Шины Dunlop Grandtrek AT5

из четырёх шин - одна вышла бракованной, сама деформирована. надо срочно заменить её или вернуть бабло за эту бракованную шину.

Всё на высоте, без нареканий.

Пока что нету.

до этих шин были ат20, их же, проехал 90000км, нормально.

Крутой держак, мягкая, резина огонь!

Только цена напрягает, но это из-за жадности продавцов. Плюс, из-за санкций нет нормальных поставок, так что торгуют остатками.

Всем доброго дня! Поставил эту резину на свой RAV4, заменив уже изношенный в усмерть Bridgestone h/t. И что я вам скажу – я ПРОСТО ОФИГЕЛ! Машину реально не узнать. Абсолютно все неровности на дороге резина проглатывает так, как будто бы их нет. Это прям магия! Перед лежачим полицейским можно даже не тормозить, шина отрабатывает его без удара по подвеске. При этом держак на асфальте просто МЕРТВЫЙ, машина приклеенная. Очень хороший отклик на руление, машина стала послушнее. По поводу шумности – лично я НИКАКОЙ шумности вообще не заметил. И еще приятный момент – по реальному размеру машина стала выше, выше даже чем на моей зимней. Сразу и вид другой, и клиренс приятнее.Единственный, но очень жирный недостаток: из-за всех этих дурацких санкций, к сожалению, эта Резина сейчас не поставляется. Продавцы распродают остатки, и, конечно, не во всех размерах ее уже найдешь. Ну и, само собой, наши барыги-продавцы задрали цены до небес! Но если вдруг в вашем размере эта резина еще есть в наличии – БЕРИТЕ НЕ ЗАДУМЫВАЯСЬ НИ НА СЕКУНДУ! Это просто подарок для вашей тачки.В серьезную грязь пока, увы, заехать не удалось. Как только протестирую – обязательно сниму подробные фото и, конечно, видео.

Отлично держит дорогу.

Адски шумные, блин. Съехал с шиномонтажа после зимней резины, ожидал, что станет тише. Ага, как же! Стало в два раза громче, просто кошмар.

Отличная курсовая устойчивость!

Налог на утилизацию шин.

На Шниву, 215*65*16 – эти Dunlop Grandtrek AT5 просто НЕБО И ЗЕМЛЯ! Особенно после стоковых Контиков, которые с покупки были мягкими, стирались быстро и виляли на скорости при любой воде или колее. А эти – совсем другое дело, особенно с их Threadwear 500. Теперь торможу реально дисками, а не "резиной", как было прежде. Тормозной путь не увеличился, и машину при этом в сторону не ведёт. Но больше всего поразило поведение в ливень: весной на трассе, когда рядом Тигуан на новых "Скорпионах Верде" буквально "провод перекусывал над сидушкой" от страха, я лишь чуть сбросил до 90 и ехал дальше, сам удивляясь, как она держит дорогу! (на фото есть неношенный стоковый Контик для сравнения, и AT5 после 5+тыщ пробега).

Тихая, эластичная, отличное торможение на разных покрытиях, плавность хода, не валкая.

Не выявил ни единого недостатка.

Очень доволен резиной.Только положительные эмоции, прям супер.

Крутое управление на грунтовке, асфальте, плюс внешний вид огонь.

Шум да жесткость, вот они.

Сравнивать, конечно, буду с Максис АТ 771, что стояли до этого. Размер 225х70х16, машина – Дастер. По началу, признаюсь, показались слегка жестковатыми и довольно шумными. Но вот стало потеплее, вроде как ощутимо помягче стали. Аквапланирования нет совершенно. Колея – ей реально пофиг. По мокрой-сухой грунтовке прям вообще удивили – едут очень уверено, дорогу держат как на асфальте, просто отлично. В условиях умеренного бездорожья – все предельно прогнозируемо и стабильно, зацеп чувствуется всегда.

Проходимость на хорошем уровне.

В апреле 2021 взял шины Dunlop Grandtrek AT5 215/65 R16. В целом, остался доволен. По этой шине скажу, что она мягкая на ощупь. На большой скорости она быстро изнашивается, и уже после 2000 км заметно, как отличается передняя ось от задней. Но неожиданно, езда по бездорожью меня сильно впечатлила. Катался в горах несколько сотен километров по камням, булыжникам, траве, каменистым скалам, грязи и глине – под разными углами, с разными нагрузками, но на небольшой скорости. В результате шины выглядят как новые, вообще не износились и не пострадали. Цепкость и устойчивость на бездорожье – 5+ из 5. Из-за этого я в итоге очень доволен и рекомендую эти шины!

В сравнении со стоковой (Амтел круиз 4х4) она мягче на ходу, тише в кабине, не реагирует на колеи на трассе, выглядит круто, проехал чуток но уже думаю, что расход топлива стал поменьше.

Пока никаких недостатков не выявил.

Тихая да мягкая в езде шина. Внешне солидно смотрится - реально зубастая. Проходимость по песку и грязи (без особого экстрима) - просто отменная.

Пока что не выявил.

Очень долго, мучительно долго выбирал шины. Стояла самая настоящая, казалось бы, неразрешимая дилемма, с которой, думаю, сталкиваются многие владельцы кроссоверов: 90% времени – это езда по хорошему асфальту в городе и по трассе, а вот оставшиеся 10% – это уже серьезные вылазки на природу и на охоту/рыбалку, где в грязь лезешь «по самое не хочу». Езжу я на своем верном кроссовере VOLVO XC60. Штатный Continental sport contact 5 отслужил мне верой и правдой 6 лет и выглядел он к концу своего срока, прямо скажем, очень уставшим. Он не то чтобы стерся критично – наоборот, по протектору еще сезон отходил бы как минимум, но вот боковины ободрались настолько, что шины выглядели просто как облезлые серые бублики ????, ну совсем неприглядно. В общем, было колоссальное желание сменить резину на свежую и, что самое главное, хотелось чего-то значительно зубастее штатной.Начитавшись кучу отзывов, да и продавцы частенько советовали, посматривал я на Toyo Open Country AT. Честно говоря, перелопатил вообще всю резину класса АТ на маркете, прочитал все возможные отзывы и очень сильно переживал. Сплошь и рядом АТ-шки ругают за неимоверную шумность, валкость и ускоренный износ. Износ меня, кстати, беспокоит в последнюю очередь, так как пробеги у меня весьма скромные. А вот шумность и, самое страшное, снижение управляемости очень сильно беспокоили. Всё-таки машинка у меня мощная, провоцирует на довольно агрессивное вождение, и терять остроту руля совсем не хотелось.И вот, в процессе этих долгих поисков, совершенно случайно попался этот Данлоп. Новинка – ну чистой воды кот в мешке????. Нашел всего один-единственный отзыв на Отзовике, но никакой конкретики там не было – человек просто доволен, без малейших подробностей. Не знаю уж, то ли дизайном, то ли какими-то маркетинговыми заманухами, но резина мне прямо-таки приглянулась, и я решил рискнуть, взять ее. Конечно, этот отзыв совсем еще сырой, совсем свежачок, так как срок эксплуатации – буквально день ????. Но уже сейчас, после пары поездок, могу с уверенностью сказать: эта резина реально тихая! Отличий от штатного континенталя я вообще не заметил – что того не было слышно, что новых шин. На скорости за 120 км/ч, если честно, больше слышно шумный багажник на крыше, а вот шины – их просто не слышу. Рулятся уверенно и предсказуемо – руль остался таким же резким и отзывчивым, как на штатной резине.А теперь самое приятное! Эта резина оказалась сильно мягче! Ямки, стыки, трамвайные рельсы проходит намного комфортнее, глотая их, а не передавая каждый удар в салон. В общем, в городе недостатков пока обнаружить не смог, чему очень рад. Как покажет себя в грязи – обязательно напишу позже, очень жду. Видимо, сильно позже, так как из-за этого дурацкого вируса охоты и рыбалку этой весной, к сожалению, отменили ????.

Малошумная резиночка. По трассе едет хорошо. Управляемость на уровне. По грунтовке, могрой траве, в грязи и канаве себя проявила отлично.

Немного тяжеловата, короче. При балансировке куча грузов навешивают. Но это не беда, поправится. В монтаже посоветовали покатать ещё 500-700 км и заехать на повторную балансировку. Сказали, перебалансируют, и грузов станет поменьше. Я не первый токоц.

достаточно тихая на трассе. после штатного бриджстоуна на сгв езда стала заметно мягче и комфортнее.

Пока что недостатков не выискал.

Пришлось поломать голову, выбирая между Йокогама Геолендер А/Т Г015, Тойо Опен Кантри А/Т плюс и данлоп грандтрек ат5 225/65 r17 на мою сузуки гранд витару. Отдельный респект за гарантию – год на ЛЮБУЮ проблему! Камушки, кстати, вообще не забиваются в протектор и не разлетаются. По трассе – на 90-100 км/час едет без шума, просто легкий шелест. А в горку, даже когда пара колёс по диагонали вывешены, тащит как танк! По воде просто шпарит, без ощущения, что машину тормозит. Однозначно всем советую брать, отличный выбор!

Можно кататься везде, но без фанатизма! Для этого и брал эту резину на Тигуан в размере 225/65/17, после долгих раздумий между Toyo a/t. Хотел именно a/t. Шума на асфальте не заметил. По грязи из колеи вылез, в отличие от прадика на Nokian. В первый снег 6 октября в красноярске проблем особо не было. Вообщем, резина нравится, если спросят, взял бы еще, точно да.

За лет 12 это первая такая досадная грыжа, как на фото видно.

Главный плюс - даёт возможность кататься по грунтовкам. Камни не застревают в протекторе благодаря хитрому дизайну. По мне, шумность такая же, как у прошлой шоссейной резины. Круто балансируются (грузики 10-20г).

Пока не заметил.

Конечно, сравниваю с bridgestone dueler h/p sport (которые стояли на моей машине с завода):1) Шумность, пожалуй, приблизительно одинаковая, на слух разницы я вообще не заметил.2) Данлоп при этом заметно немного мягче бриджей.3) Данлоп прям существенно лучше на грунтовой дороге. Бриджи, надо сказать, реально не осиливали небольшой песок или мокрую глину, и это несмотря на полноприводность машины (тигуан).4) Разницу в расходе топлива после замены шин тоже абсолютно не заметил.5) Проблем с управляемостью не заметил, да и сам я любитель пенсионерского стиля езды.6) Резина новая, отзывов про плохое качество пока еще нет, ну и поглядим дальше.

Выбрать колеса - это вообще засада. В наличии ни фига не было из того, что я нарыл по отзывам. Предложили пару вариантов от 7 до 13 тысяч. Причем за 13 - производство в России ))) а за 7000 - японскую тойю. Но так как часто гоняю по гравийке, тойя не зашла. В итоге взял эти шины.

После старых корейских, отъездил на этих Dunlop Grandtrek AT5 уже два года. Могу сказать одно – я просто в полном восторге, честно говоря, даже не ожидал такого эффекта! Сразу бросилось в глаза, что машина стала чуть выше. И это при том, что мои старые шины не то чтобы стёрлись до конца – они просто разлезлись все в хлам, потеряв свою форму и жесткость. Теперь мой рх-300 1 поколения стал куда более управляемым, руль чувствуется намного острее. А едит вообще как по маслу, мягко, глотая все неровности дороги.

Отличные колёса! На асфальте, включая мокрый, супер держат дорогу, не дёргаются в колее, тормоза на уровне. По бездорожью проходимость огонь. Резина крепкая и надёжная по полной. Расхода топлива не прибавилось, не заметил. Шумят малость, но для АТ-шин это не проблема.

Недостатков не выявил.

**** Только воткнул эти Dunlop Grandtrek AT5 на свой Pajero 4, тот что с трехлитровым мотором и 178 лошадями под капотом. Вот уже почти три месяца, как они катят под моим Паджеро, и за этот срок я их пощупал как следует. За это время удалось выкатить шины практически на все мыслимые и немыслимые типы грунтов – от коварного мокрого и рыхлого песка, где многие пасуют, до россыпей круглых и острых камней, испытывающих резину на прочность. Была и классическая жижа, и умеренная грязь (без какого-то дикого фанатизма, я все-таки реалист). Особенно много времени провел, гоняя по лесным тропам: это и смешанные участки с песком вперемешку с грязью, и скользкие корни деревьев, и крупные валуны – и все это как в крутые горки, так и под них (порой, конечно, не без помощи понижайки). Шины отработали просто образцово, показав себя в высшей степени достойно. Самое главное – ни разу не пришлось доставать лопату или дергать трос: я нигде не засел и тем более не "слетел" с намеченной траектории. И что поразительно: после всего этого ни одного пореза или задира, боковины держатся молодцом, выглядят как новенькие. Что касается камней – практически не забиваются. Фирменные камне-выталкиватели, хоть и казались маркетингом, на деле со своей задачей справляются весьма эффективно. Изредка, да, может застрять какой-нибудь мелкий гравий, но стоит чуть-чуть увеличить скорость на твердом покрытии, и шины от него благополучно избавляются, выплевывая все лишнее. Ну а в грязи, конечно, чуда ждать не стоит – они ожидаемо замыливаются. Это ведь не МУДовая резина с тракторным протектором, и этот факт надо четко осознавать, постоянно "подключая голову" и выбирая правильную траекторию. Но даже в этом замыленном состоянии, когда протектор уже не так активен, они все равно умудряются тянуть вполне уверенно и нормально справляются с умеренной грязью и раскисшей колеей. А вот на шоссе – это просто песня! Курс держат великолепно, будто приклеенные. Торможение четкое и предсказуемое, без нареканий. Что особенно порадовало, так это полное отсутствие реакции на колею – машина идет как по рельсам, без нервозности. И в водяных колеях не "всплывают", сохраняя контакт. Как пример – недавний ливень по КАДу: ехал на полном приводе под 130, без проблем перестраивался из ряда в ряд, ныряя из одной заполненной водой колеи в другую, и ни единого намека на аквапланирование или потерю контроля. В общем, этими шинами я более чем доволен!

В меру мягкая, не особо шумная (зависит от типа дороги), видок нормальный. Стыки на асвальте проходит тише.

По размокшей глине скользит, приходится машину ловить. Был штатный бриджстон H/T, и там тоже самое. Расход топлива увеличелся в среднем на литор. Стала более валкая. Короче, ощущение как от зимней резины летом.

На Мой Мпс второго поколения. Честно говоря, ожидал намного лучшей проходимости, и что шуметь будет поменьше, особенно на бездорожье. По итогу, только потерял в индексе скорости.

Не шумные, мягко катят.

Недостатков не заметил, откатал лето без проблем.

Очень хорошая резина.

Не имеется.

брал для коммерческого транспорта, чисто под работу.

Крепкая боковина, цена дешевле, чем у супербрендовых шин.

Тяжёлая, расход топлива подскочил, ещё и гулит постоянно. При резком торможении машину тянет в разные стороны.

Поставил эти Dunlop Grandtrek AT5 взамен штатного Бриджстоун Н/Т, размер 275/55/20. Сразу что бросилось в глаза и ощутилось – за счёт двойного корда покрышка получилась очень тяжелая, прям чувствуется вес. За счёт этого, конечно, она и крепкая – скорее всего, это и есть основной и, пожалуй, единственный ощутимый плюс. Да, эти шины дают уверенность в прочности, что не пробьешься на первой кочке. Но эта же тяжесть принесла и свои минусы: сразу заметил прибавку к расходу где-то в 1,5 литра на сотню, и это стабильно. Разгон и выбег машины упали ощутимо, она стала какой-то ватной, как будто постоянно груженая, даже когда едешь один. Первый эффект после шиномонтажа был очень сильно ощутим. Гул, конечно, тоже вырос, но он не критичный, к нему быстро привыкаешь. По мягкости, честно говоря, тоже ничего сверхъестественного не ощутил, хотя давление сейчас 2,2, как и всегда. Может, надо попробовать сбросить немного, но тогда боюсь, курсовая устойчивость пострадает, а она пока хорошая.Но! Самым большим минусом считаю поведение при резком торможении на сухом асфальте. Машина начинает идти сильной волной, прям раскачивается из стороны в сторону, при этом без всякого юза. Такое ощущение, будто едешь на грузовике или автобусе, а не на легковом авто. Первый раз за много лет словил подобный эффект, и это очень напрягает. Теперь торможу загодя, с большим запасом. По износу пока незаметно, проехал на них около 6 тыс. Эффект черных следов на бетонном полу в гараже и ограде, как писали, полностью подтверждаю. На бездорожье пока тоже не проверял, так что тут ничего не скажу. В общем, очень противоречивые чувства от шин получил: с одной стороны, уверенность, что они крепкие и выносливые, с другой – это неоднозначное торможение и повышенный расход топлива. Мои шины без белых букв, производства Тайланд.Добавляю после двух с половиной сезонов эксплуатации: резина действительно оказалась чрезвычайно износостойкой и крепкой. Думаю, еще на три сезона ее точно хватит без проблем.

Эта резина качественная и очень хорошая..

Недостатков нет, только сплошные достоинства.

Сцепка с дорогой очень хорошая, машина на этой резине чувствуется намного устойчивее. Шума в салоне стало заметно меньше. Резина отлично ведет себя на бездорожье. И что важно, даже при заморозках до -7° машину абсолютно не тащит, держит дорогу.

колеса очень крутые, зимние шины donlop уже второй комплект покупаю, они реально хорошие.

Резина реально хорошая. Ездил на ней почти до самого ноября, легкий накат и гололед она держит вполне уверенно. Снежную кашу вообще отлично проходит, прям даже удивился! Но всеравно на зиму ставлю проверенные шипы.

Не сильно шумные..

Не нашел минусов.

Эта резина ОТЛИЧНО держит трассу и идеально подходит для легкого и среднего бездорожья. На асфальте ШУМА от нее почти нет, очень тихая. На грунтовке ведет себя более чем АДЕКВАТНО. На сырой земле НЕ ЗАМЫЛИВАЕТСЯ, не то что шоссейка. В сильный дождь к управляемости вопросов тоже не было.

В грязь не держит ни хрена. Аквопланирование: совсем недержит.

Отличная резина, только слишком жесткая на ощупь. Шиномонтажник ругался, что еле-еле на диск ее натянул. По управлению и по езде – просто класс! Катался по деревенской гравийке – вот и заработал боковой порез. Заметил его только через 40 км пути. Залатали быстро, без проблем. В общем, доволен такой резиной.

Шумноваты они, да и жестковаты слегка.

я не пожалел, что взял эту резину. Прям ни разу! У меня Ниссан х-трэйл, на ней езжу куда хочу и как хочу. Были серьезные случаи проверить в деле. Но что реально удивило, в прошлом году запоздал менять резину,вдарилиморозы, думал потихонечку до дачи доползу за зимним комплектом, и понял, что незачем. -25, резина не задубела, из сугробов выезжает, тормозит на ура. Просто супер! А если полный привод подключал, то хоть.. Там вообще хоть куда! В общем, не менял зимой и ни разу не икнул. Правда, Питер, зима не зима, но в этом году и снега и мороза хватало! Более чем!

Отлично держит колею на дороге. Круто томозит на сухом и мокром асфальте, даже без АБС в наличии. Мягкая как надо, все ямы и неровности проглатывает на отлично.

Мягкая резина быстро износилась - за 3 года или 40 тысяч км: передние на 50%, задние на 40%.

Хорошая резина. Мягкая. С автором Совсем практически согласен. Прям вот попадание в точку с этим ощущением мягкости на ходу. Сам езжу уже 3 года с 2020г., так сказать, прошел с ней не один сезон. С марта по ноябрь она у меня на колесах, весь теплый период, без зимней суеты.В основном катаюсь по городу или по трассе, это процентов 90 всех пробегов. Но каждое лето, в августе, обязательно на юга — это или Северная Осетия, или краснодарский край, а то и Крым. Дальние поездки прям чувствуются. За год в среднем накатываю по 11000 км, из которых по городу примерно 6000-7000км, что-то постоянно мотаешься, и 4000-5000 по трассе на юг, когда идешь по автобану или региональным дорогам, а еще добавляется около 300 км по такой нехилой гравийной грунтовке, по камням. Общий пробег на этих шинах уже набежал приблизительно 40000км.Моя ласточка — Фиат ФРИМОНТ 2.4л, он же Додж Джорни, передний привод, такой вот SUV, универсал высокой проходимости, с хорошим клиренсом — 25 см до ребра под домкрат, до глушителя 23см. На юга всегда езжу гружёный, добавляется по 200-300 кг веса, и резина держит. Шины всегда ставлю перед на перед, зад на зад, без всяких перекидываний крест-накрест.Итог. За 3 неполных года и 40000 км пробега протектор передний, конечно, износился заметно. Левое колесо стерлось процентов на 45, правое — на 50. Задние колеса поизносились поменьше, где-то на 40%. Для города, в принципе, можно ещё покататься два сезона, 2023 и 2024, до индикатора, думаю, хватит. Но вот на мокрую дорогу, особенно в ливень, будет уже не так хорошо, предполагаю, что тормозить станет плохо, сцепление ухудшится. А вот для каких-то серьезных покатушек по горам, где нужен хороший зацеп, она уже совсем ненадёжная. Сцепка будет реально плохой, и будет проскальзываться, прям чувствуется это. Это мое личное мнение.P. S. Когда резина была совсем новая, она была очень мягкая. Прям очень. Сейчас она стала такая, средняя по мягкости. По Больше чувствуются неровности дороги, каждая кочка. Или, может быть, это уже пора менять сайлентблоки передних рычагов, а не только в резине дело. Трудно судить, что именно. Амортизаторы и стабилизаторы у меня новые, так что в них сомнений нет.P. S. S. На боковине шины указана маркировка для зимы. Но честно, не пробовал на полноценной зиме. Однако, был такой случай, как-то в апреле 2022 года, неожиданно выпал снег. Он быстро укатился и превратился почти в лед. И вот тогда я прочувствовал. Резина почти не тормозила, приходилось начинать торможение за 50м до препятствия. И трогаться было очень тяжело, машина не брала разгон, колеса просто отшлифовывали на месте, буксовали по полной. У меня же передний привод, и это был реальный ад. Считаю, что эта шина, наверное, подойдет зимой только у кого 4wd или AWD, чтобы хоть как-то грести.

Очень прочные, качественные.

Сложные в установке, особенно без специнструмента.

Шины оказались прям очень хорошие, заказывала их в магазине шина-супер. Мы довольно долго искали по-настоящему качественные летние шины для нашей машины. В итоге остановились именно на этих из-за нужных размеров и, главное, по основным характеристикам.