Шины Continental CrossContact UHP

Отбалансировались Просто Зачет. Очень Комфортные, Прям Мягкие .

Пришла резина 46 неделя 22 года. За эту цену, в целом, сойдет… Более свежая была бы на 3-4 тысячи дороже у других продавцов, не стал переплачивать.

Мягкая, тихая ПРЯМ.

В натуре, нету.

Контик премиум 6 прям круче.

ОЧЕНЬ износостойкая резина, действительно. Отличное сцепление с дорогой, всегда. Минимум шума, абсолютный. ОЧЕНЬ хорошо отталкивает воду, моментально. ОЧЕНЬ комфортная езда как на большой скорости так и на малой, всегда. Асимметричный рисунок протектора, идеальный. Крепкая боковина, просто. Низкий тормозной путь, нереально. Последние ТРИ года в качестве летней резины использую ТОЛЬКО Continental и ВСЕМ РЕКОМЕНДУЮ от всей души!

Даже и не знаю что написать. По мне так их отсутсвуют.

да, надежная резина.

Управляемость на новых колесах, которые пока что очень мало бегали...

Брал на ауди ку7 295/35/21, и это просто ФИАСКО. Проехал 18000 км, а внешняя сторона тупо лысая, в ноль стерлась. Сразу отвечу: развал идеален, машина в идеальном состоянии, причина ТОЧНО не в ней. Износ резины просто КОЛОССАЛЬНЫЙ. Комплект за 70000 руб. улетел в топку за 18000-20000 км — это реально СВИНСТВО. Полный провал, жесть конечно! Хватило ровно на ОДИН сезон, не больше. ОДНОРАЗОВАЯ!

ПОЛНЫЙ ПРОВАЛ!!!.

Управляемость ПРОСТО СУПЕР, что на сухом, что на мокром асфальте. Тормозят на отлично. Очень тихие.

Ну НЕТУ!

Поставил эти баллоны на свой Volkswagen Touareg, и теперь просто КАЙФУЮ от езды, без вариантов! Резина Continental CrossContact UHP – это бомба, реально ОТЛИЧНАЯ. В самый жесткий дождь, когда уже ливень стеной, спокойно гоню 140 по трассе, и она даже не намекнет на ухудшение управляемости. Вообще никакого намека на панику. А про колейность так вообще молчу – на любой скорости пофиг, будто ее и нет! Очень доволен, прям рекомендую.

Тихая, вообще не гудит, и рулится просто отменно.

Износостойкость никакая - протектор тает просто на глазах (ни Пирелли, ни тем более Мишлен так быстро не уходили).Боковина слабая до ужаса, уже два колеса выкинул из-за появившихся глубоких трещин.Ценник конский.

Не рекомендую покупать - так часто я ни на одной машине не менял колеса. То протекторы сотрутся после пары сезонов, то вся резина потрескается.

Сцепные свойства просто супер! Как на мокром, так и на сухом покрытие дорогу держат железно. Очень тихие и прям мега-комфортные. И при скоростном маневрировании – вообще топ, рулятся УВЕРЕННО!!

Цена.... НЕ СПОРЮ, КУСАЕТСЯ. Но за хорошую ВЕЩЬ РЕАЛЬНО надо платить. Больше не выявил.

С момента покупки автомобиля сразу обратил внимание, что летние шины ОЧЕНЬ сильно шумят. Зимний Gislaved, кстати, оказался намного тише летнего Goodyear Eagle LS2. Долго думал о смене, но всё же решился. Выбор пал на Continental CrossContact UHP, и я ни капли не пожалел! Производство Франция. Очень крепкая боковина, хороший отбойник, что для наших дорог КРАЙНЕ важно. Отлично балансируется. Вообщем, одни ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ эмоции.

Отлично держат дорогу, прям ОТЛИЧНО! По мокрой – до 150 смело (выше сам не рисковал), а по сухой – до 200, машина больше не едет, но держат крепко. Тихие. Надежные.Износостойкие – пробег 90 т.км. (тыс. 40, наверное, зима), то есть 50 тыс. км они отмотали точно, и это я их вообще не берёг!Ни проколов, ни грыж, вот вообще ничего.Для асфальта и трассы – это просто идеальный вариант, самое то, лучше можно не искать.

По жидкой грязи она вообще не едет. Чисто асфальтовая, вот и все. Лужу проскочить реально, а вот в серьезное грязное поле лучше и не суйтесь.

Ушел развал из-за убитых в хлам резинок на рычагах, так что она стерлась с внутреннего края до корда. Но ничего, подумаешь – едем дальше! Вот когда уже второй слой проволоки стерся полностью – вот тогда только она и пшикнула. Машину при этом не бросило, просто почувствовал, что еду как на спущенном, и все в порядке. Отличная резина, говорю вам! На форде с-мах такая была – ни разу не жаловался, а на тигуан уже второй комплект взял, без малейших сомнений.

Отличная шина! Только позитив! Управляемость — просто ТОП, причем везде: на асфальте и на грунтовке. И что поразительно: даже с износом, в грязи и песке ведут себя супер!

Шумноваты, да, особенно на не ровном асфальте. Жестковаты ощутимо. Но это даже скорее не недостатки вовсе, а вот именно характер этих шин. Зато дорогу держат просто отлично! Нет аквапланирования, совсем. Стояли они на Ленд Ровер Фрилендер 2.

В меру жесткая, самое то. Поведение предсказуемое.

БЕЗУМНЫЙ, БЫСТРЫЙ ИЗНОС! Всего-то за 11000 тысяч пробега на GL 500, причем это С ЗАВОДА шины, а износ ПО ЦЕНТРУ протектора почти до индикатора! Давление ведь держали на холодную 2,1 – куда уж НИЖЕ-ТО?! А машина в дрифте НЕ УЧАСТВУЕТ НИКОГДА!

От Конти ожидал намного большего, честно.

Держак – просто БОМБА, особенно пока свежие, липнут к асфальту, прям чувствуешь, КАК МАШИНА ВЦЕПЛЯЕТСЯ в дорогу. Тормозят как вкопанный, без вопросов и лишних движений. По комфорту – МЯГКИЕ, шумят минимум, глотают мелкие неровности, что очень важно для наших дорог. Устойчивость и курсовая просто ШИКАРНЫЕ, машина идет ровно, как по рельсам, никуда не рыскает даже на скорости. И при этом они реально ПРОЧНЫЕ, боковины крепкие, ям не боятся, живут долго и счастливо.

когда доходит до индикаторов износа, по мокрой дороге просто не едет. срывается в боковой снос, а аквапланирование ловится моментально.хватило всего на 20 т.км.на передних колесах очень сильно сожрало бока.

275/35/22 перед и 315/30/22 сзадиавто досталась с этими шинами, лучше б их, конечно, ни ставили.когда были новые, да, все было хорошо. но вот уже на второй сезон, стало все просто плохо, ну очень.на сухом асфальте – тут все отлично, претензий нет. но в дождь – лучше ни гонять, реально опасно становится. тачка будто на льду, вообще ни управляема.если сравнивать с тем же Мишленом Супер Спорт, это просто небо и земля. Контик по держаку вообще ни рядом.Резя для спокойной езды. На мощные авто ее лучше ни ставить, в итоге авто становится ни управляемым в определенных ситуациях, зад начинает гулять.Лично я предпочел бы Continental ContiSportContact 5P или 5. А вот Michelin Pilot Super Sport – это, по мне, самый идеальный вариант.

Малошумная, по трассе ПРОСТО ПЛЫВЁТ.

очкень мягкая.. совсем не для наших дорог однозначно.

Штатно эта резина стояла на Рено Колеосе в размерности 225*55*18, и ездит на машине в основном жена. Ну и каждый сезон, как по расписанию, в наших ямах да об бордюры стабильно убивается пара "балонов". Боковина, конечно, просто жесть какая мягкая! Отсюда и все эти беды – порезы, грыжи вылазят моментально. За ней реально надо глаз да глаз, постоянно давление контролировать. Иначе – прощай, шина. А через каких-то два года эксплуатации вся эта резина пошла трещинами, будто ей уже лет десять. Ездить, конечно, можно, но только если у тебя дороги как на картинке, идеальные. Для наших же реалий, где с дорогами полный швах, эта резина долго не живет. Сплошные траты.

Гудит, быстрый износ, не любит колею.

Взял их, как говорится, по наводке кореша. Поставил на свой Туарег, откатал два сезона, и вот что могу сказать. Практически СРАЗУ бросилось в глаза – а точнее, в руки – как их жутко колбасит на колеях! Мама не горюй, машину прям ШТЫРИТ! На том же самом месте, где на Ханкуке пролетал и ВООБЩЕ не замечал никаких колей, тут приходилось РУЛИТЬ. По шумности… Да, говорили, что они МЕГА-тихие, но по факту – обычные, не заметил какого-то особого кайфа. В этом году ГЛЯНУЛ, а протектора осталось пару-тройку миллиметров, еле дотянуть бы сезон. Стерлись они, значит, за каких-то 25 тысяч. Конечно, понимал, что не вечные, но чтоб ТАК быстро… Слишком уж. С учетом ценника, я бы с ними больше НИ-ЗА-ЧТО не связался.

В дождь плывет нереально хорошо, шума ноль, и тормозит четко.

Снашивается она ОЧЕНЬ быстро, прям ЗАМЕТНО. Боковина – ну ПРОСТО слабая. Отсюда и проблемы: ее подгибает в повороте.

У меня заводская с индексом UHPe. Вот в этой "e" и скрыт дьявол: заводская резина, как оказалось, заметно легче своих собратьев и имеет критически более тонкую боковину. Это не просто цифры, это ощущение каждый раз, когда паркуешься: лазать на бордюры желания нет никакого, подкатываюсь рядом с ним и буквально молюсь, чтобы не коснуться.Далее, из-за этой чертовой мягкости боковины, резина крайне плохо держит машину на дороге, ощущения стабильности нет от слова "совсем". Боковой ветер сдувает машину, реально, будто парус подхватил, и ты ее отлавливаешь по всей ширине полосы. А в колее, так и вовсе машина начинает рыскать, приходится постоянно корректировать траекторию. И это, блин, шина, которая изначально предназначена для кроссоверов, для машин высоких и тяжелых! В общем, некомфортно ездить по сухим открытым дорогам с колеей и в ветренную погоду – просто адски некомфортно.Но ситуация резко меняется в дождь и, особенно, в сильный ливень. На все эти неблагоприятные дорожные условия ты смотришь уже не с опаской, а с каким-то любопытством со стороны. Летом в ливень я натурально пытался заставить машину "поплыть": ни на высоких скоростях, ни совершая специально "глупые" движения рулем в надежде сорвать машину на водяной кромке – ничего не заставило ее поплыть. ЕСП включалась настолько редко и на совсем короткое время, что можно сказать, ее и не было. Вчера хал домой под мокрым снегом, машина шла просто как влитая, отлично тормозила, дорогу держала цепко...ровно до того момента, пока я не выехал на открытую площадь и машину чуть не сдуло боковым ветром, да так, что пришлось отлавливать ее по всей ширине полосы, словно пьяного зайца. Это просто добивает.В общем, если уже есть, то донашивайте это чудо и берите что-то другое, не мучайтесь. Если подумываете о покупке, то лучше даже не смотрите в эту сторону, а сразу поищите варианты у других производителей – сэкономите себе нервы и возможно, даже жизнь.

Аквапланирование? ЗАбудь об ЭТОМ!

Только на ДВА сезона, всего 30тыс/км.

Outlander XL. Бомба!

Низкая шумность, тормозит просто отменно. Ну и, конечно, все плюсы мягкой резины тут налицо.

ИЗНОС. Это какой-то КОШМАРНЫЙ ИЗНОС! Эти шины исчезают просто на глазах, а их стоимость, на мой взгляд, СЛИШКОМ ЗНАЧИТЕЛЬНА для такого ресурса.

Стояли на Вольве XC90, за 4 года укатал 2 комплекта и 1 колесо выкинул. Износ, думою, будет разница от региона, но вот лично у меня оба комплекта докатывал с крестом и молитвой, поскольку по уму на свалку им была дорога уже после первого же сезона. Эксплуатация, конечно, была жесткая, не столько в плане пробега, сколько по качеству дороги. Частенько мотался из Ярославля в Ухту, а там от дороги одно название, собственно 1 колесо просто хлопнуло на этом маршруте. Уже к середине второго сезона оба комплекта машина просто жевала на поворотах, выкидывал полностью укатанную резину, протектора практически не было даже с учетом регулярной замены передних колёс на задние. Комментаторы писали про нелюбовь к колейности, не соглашусь. Трасса Кострома-Киров – одна сплошная разбитая колея. Когда пересел на X5, поставил на мой взгляд чересчур жесткий Бриджстоун, вот тогда по-настоящему понял, что такое КОЛЕЙНОСТЬ. В целом оч. хорошая резина, если вы готовы её регулярно, как масло, менять. Опять же, для городов\регионов с хорошими дорогами, например, Москва\СПб, должна откатать куда более значительные расстояния.

Особо не с чем сравнивать (в этом размере), но Continental прошла УЖЕ более 40тыс, износ 50%-55% — результат СУПЕР. Дорогу держит просто отлично, даже до 235км/ч машина шла уверенно. Это реально очень достойно.

Первые 2,5тыс км была проблема с балансировкой, после 100км/ч било руль, нигде не могли это исправить, но потом само прошло. Цена, конечно, завышена, но это и ожидаемо – в таком размере выбор очень куцый, всего-то 3-4 варианта, если брать в расчет Корею. На "гравийке" протектор активно цепляет мелкие камни, которые потом застревают, а от острых остаются заметные резаные "ранки".

Купил вместе с новой машиной Continental ContiCrossContact UHP 295 40 21, которая шла на моем GL 500.Пробег уже более 40тыс за пару сезонов. Износ примерно 50-55%, что, в общем, ожидаемо. Качаю давление 2,9-3,1 - в зависимости от количества человек в машине, иначе ездить не возможно, машина становится слишком валкой. На этот размер, к сожалению, выбор не большой. И хотя принято считать, что через два года любую резину надо менять, вне зависимости от износа, буду брать такую же, так как вариантов, увы, больше нет. Хотя, признаться, с удовольствием поставил бы МИШЛЕН.Боковины, да, действительно снашиваются, но не под ноль, конечно. Стиль вождения у меня, как говорится, зависит от настроения: иногда как ракета, а иногда как яхта (плывём на малом ходу). Нагрузка на колёса, соответственно, соответствующая. С водой справляется вполне уверенно до 60-70км/ч, с более высокой скоростью лучше не эксперементировать без опыта, надо учитывать ещё особенности подвески авто - резина это ещё не всё -:))Прочитал отзывы "колег по цеху" и никак не могу понять: на те же ВОЛЬВО - за чем ставить конти? Ведь в эти размеры можно подобрать отличный "мишлен" и будет Вам настоящее счастье на дороге.

Дорогу держит просто великолепно на любом покрытии, тормозные качества очень достойные, при этом тихая.

Износ быстроват.

Главное ДОСТОИНСТВО этой резины – большое содержание каучука в её составе. В результате получаем отменную управляемость, великолепные тормоза, и, что важно, полную ТИШИНУ. Но есть и минус – это быстрый ИЗНОС. Вот вам пример: два сезона, 47 тысяч км, и передние колёса уже совсем НЕ ТО, оставляют желать лучшего. На задней оси дела ГОРАЗДО лучше, но даже там заметно – резина стирается В ОСНОВНОМ ПО КРАЯМ. Видать, это её слабое место, края "съедает" сильно, даже на заду.

Управляемость – ПУШКА! И по внедорожью, чуть-чуть, но может.

БОКОВИНЫ ХЛИПКИЕ.

ML350, 255/50/19 103Wстоит с завода, уже третий летний сезон, пробег порядка 90 000 км, остаток протектора 4-5 мм.Странно слышать про "износ за один сезон", т.к. я вот проехал на предыдущем летнем базовом комплекте около 55-60 т. км. Нынешний комплект вынужден менять из-за грыжи (прищемил об бордюр, бывает).Управляемость на реально высоком уровне, всего лишь один раз в крутом повороте довел машину на мокром асфальте до срабатывания ESP.Шумность оценить объективно не могу, просто не с чем сравнивать..Аквапланировать заставить не смог :-), хотя по не сильно огромным лужам запросто пролетал на скорости около 70 км/ч.

Баланс комфорт/сцепление с дорогой – прям отличный. На мокром асфальте ведет себя оч уверенно.

Износостойкость, или точнее, ее полное отсутствие. Стерлась до контрольных рисок буквально за два летних сезона. И это при максимально умеренном стиле езды! На машине ездит в основном жена, крайне плавно, да и сама машина не провоцирует на резкую езду.НЕ Стойкость к грунтовке, камням и порезам. Это просто жесть! Однажды запарковался на обочине, засыпанной свежим гравием (дорогу расширяли). Заезжал предельно осторожно, сбросив скорость до 10-20 км/ч, плавно тормозил. В итоге на передних колесах, по всей рабочей поверхности, стали отваливаться мелкие, отрезанные будто, шмотки резины. Честно говоря, такого я НИКОГДА не видел :( То есть, резина ОЧЕНЬ мягкая и просто боится грунтовки или острых камней. Явно не для наших дорог.Неадекватная цена. Просто КОСМИЧЕСКАЯ. За такую износостойкость и "нежность" к дорожному покрытию, это прямо грабеж.Шумная. Достаточно Шумная, особенно для премиального Континенталя. Это странно.

Стояли на Mercedes ML320CDI. Прошла где то 30 000км. Ожидал большего от Контика. Получается, что резина слишком мягкая и прям подвержена внешним воздействиям, при этом не особо комфортна и достаточно шумная.

мало шумная, реально не гудит. Отлично "катится" накатом, ощутимо экономя бензин. В мокрую погоду или сильный дождь идёт "аки посуху", никакой тревоги. Если не перекачивать, даёт плавность хода за счёт мягкой боковины, глотая мелкие неровности. Хорошо балансируется - свинца 30-40 грамм требует не более на колесо, очень достойный показатель.

Сразу скажу – резина эта довольно нежная, ПЛОХИХ дорог вообще не любит. По нашим-то направлениям ездить на ней нужно весьма деликатно, дабы не повредить мягкую боковину. Ну и в глубокую грязь лучше не соваться – даже не пробовал, но предполагаю, она совсем не для этого. НО! За все те ДОСТОИНСТВА, что Контик дает, я готов с этими минусами МИРИТСЯ – прошлые варианты за ту же цену были НАМНОГО хуже.

Мой предыдущий Dunlop GrandTrek 3 пришлось снять гораздо раньше, чем он износился полностью, просто из-за невыносимо сильного шума. И вот с этими Continental CrossContact UHP разница просто колоссальная! В салоне стало настолько тихо, что я реально удивился – теперь запросто слышно, как шумят зеркала на ветру. Брал их чуть дороже 5,2 тыщ за штуку. По мне, так за такие деньги качество вообще шикарное, очень доволен.

Нет ВООБЩЕ никаких претензий к управляемости – она просто СКАЗКА. Как в городе, когда надо маневрировать, так и на трассе, где держит дорогу просто идеально. И даже в самых грязных и мерзких лесных колеях машина идет уверенно. UHPe, они еще и очень легкие.

UHPe: Боковина очень слабая. Если рвется, под массой машины, сразу В ТОТАЛ прямым радиальным порезом. В целом, UHPe не ремонтопригодны. UHP значительно тяжелее. Скорее всего, надежнее. Но опасения за боковину ВСЁ ЕЩЁ есть. Поэтому и ставлю пока ЧЕТВЕРКУ.

Народ! Внимание! Не путайте UHP и UHPe – это, мать его, РЕАЛЬНО две разные шины, хоть и с одинаковым протектором! Прикол в том, что UHPe ставят производители на новые машины, которые берут из салона. Так тачка дешевле выходит, а колеса легче. Итог – авто быстрее разгоняется в глазах клиента, а машина удешевляется. Взяли из салона? На порвавшейся шине, скорее всего, будет "UHPe".Сам гоняю на Evoque три месяца (с покупки). Стояли заводские UHPe 235/55R19 105V. Через две недели одно заднее колесо СДОХЛО – боковой порез 3-4 см. В шиномонтаже ремонтники отказали, пояснив: резина для них как "папиросная бумага" – НЕРЕМОНТОПРИГОДНАЯ. Пошел искать такую же, но в магазинах продается только UHP. Купил одну, поставил, особо не парясь из-за этой "e".Но вчера, меняя резину на зимнюю, меня ПРОСТО ПОТРЯСЛО! Заметил, что UHP тяжелее, блин, в 1,5-1,8 раза, чем любая из UHPe! Огляделся и офигел: у UHP резина ощутимо толще и тяжелее, а внутри явно есть доп. матерчатый слой. А если заглянуть внутрь UHPe – там блестящая голая резина и линии корда. Короче, это ДВЕ РАЗНЫЕ ШИНЫ!По UHP пока выводов не могу сделать. Но, походу, придется докупить ещё одно UHP, чтобы уравнять массу на задней оси. Вот такой вот подвох, народ!

ПРЯМ золотая середина: прекрасный баланс управляемости и плавности хода. На прямой и в поворотах руль исключительно понятный, словно читает твои мысли. Колеи практически не чувствуются. На большой скорости шины держат дорогу невероятно надежно, дают железобетонную уверенность. Тормоза – просто фантастика, цепкие как на сухом, так и на мокром асфальте. И, что СТРАННО, для такого-то протектора, по умеренной грязи идут очень неплохо – конечно, без фанатизма.

Все прекрасно, но вот износ!!! За какие-то 10 тыс км. половина протектора просто исчезла. Скоростью я не злоупотребляю. Автомобиль мой в прекрасном состоянии. Но, думаю, это уже фамильная черта шин Contintntal. Видимо, такой вот баланс свойств и достигнут за счет жесткого каркаса и сверхмягкой, тающей беговой дорожки. Все это, конечно, объяснимо. Но ЦЕНА-то какая!.

Если не жалко денег - берите на один сезон. Кайфанете, точно не пожалеете.

Шины очень МЯГКИЕ и реально тихие, дорогу глотают. Колею или мокрую дорогу вообще не чувствуешь. Тормозит она просто шикарно. На моем Volvo xc90 - плюсов вагон. Но главное см. Ниже.

ИЗНОС!!! Улетает просто на глазах. Любая другая покрышка мин. вдвое дольше отходит.

Машина в отличном состоянии, даже специально в несколько мест ездил на развал, все проверено! За один сезон комплект на выброс, просто шок. Примерно 12-14 тыс км, и это все. Сначала стояла с завода. На второе лето решил тоже ее купить, итог – опять выкинул осенью. Серьезно? Теперь буду думать брать что то пожестче, благо шумка хорошая, а то как то 40 тыс отдавать за один сезон, даже для меня это крепковато((((.

Достоинства оценю уже летом .

Продавцы не указывают год выпуска в объявлении.

Покупал для своего LR Freelander 2. Пришла резина упакованная в обычную стрейч пленку, но на вид сразу понятно – качество вполне себе, без каких-либо косяков. На сегодняшний день, 25.01.25, шины оказались ноябрь 22 года выпуска. Но, учитывая, что абсолютно свежие, т.е. 24 года, сейчас стоят от 19 тысяч за колесо, а эти мне достались по 12989, то покупкой я более чем доволен и поэтому особого акцента на годе выпуска не делал. Ездовые характеристики, конечно, буду оценивать уже летом, как только переобуюсь, тогда и дополню этот отзыв уже по факту.

ОЧЕНЬ износостойкие, ПРЯМ на века, но только ЕСЛИ не в РФ конечно же) .

Очень боятся воды, аквапланирование начинается прям после 100 км/ч. Машина всплывает, в дождь надо быть предельно осторожным.

Износ у резины хороший, но шумят они знатно, тк довольно жесткие. Но при такой стоимости реально проще купить два комплекта бренда попроще, чем один этот катать больше 3-х лет.

За свои деньги (12400) в размере (235/55/17) считаю, что это прекрасный выбор для кроссовера (не совсем шоссейка). Балансировка прошла на ура, грузиков по минимуму. Резина мягонькая, тихая.

Очень комфортная, прям мягенькая такая резина. А дорогу держит просто СУПЕР! Тормозят тоже на отлично, никаких вопросов.

Главный недостаток, как и пишут многие – быстрый износ. На Туареге хватило на 35000 км до ограничителей. Езда спокойная, в режиме город/трасса 50/50.