Шины Continental CrossContact RX

Качественная резина, с доставкой всё четко. Год свежий - 2023г .

НЕТУ их, ваще НИ ОДНОГО! От слова СОВСЕМ, блин!

Продавец не подвел, можно доверять.

Откатал четыре летних сезона, а износ протектора всего половина. За всё время эксплуатации ни единого прокола, даже с дисков не снимал ни разу. Резина очень Тихая, в колее машину не бросает, держит дорогу отлично. Осенью до самых заморозков можно не спешить с переобувкой на зиму.

Без фанатизма по бездорожью, хоть и на полном приводе. Ей там ДЕЛАТЬ нечего. ЦЕНА, ЦЕНА.........

Пробег 85 тысяч за 4 года, протектор еще очень даже живой, мм3,5 осталось. Одно колесо правда повело, геометрия ушла, пришлось докупить одно новое к запаске .

Резина супер, не меняю эту модель уже 9 лет. Комплекта хватает на 3-4 сезона стабильно, наматываю по 70-80 тыс. км и вообще никаких проблем.

Недостатки пока не выявил.

На трассе – летят, никаких проблем! Шума от них НЕТ ВООБЩЕ! Виражи и лужи глотают просто ОТЛИЧНО.

Прочность на прокол и порез – слабое место. Поездка в горы Адыгеи это доказала: два прокола камнями за неделю. В грязи протектор забивается почти мгновенно.

Стояли на моем Renault Duster прям с покупки. Для чистого асфальта она, конечно, очень хороша – тихая, мягкая, рулится приятно. В городе и на трассе чувствуешь себя уверенно. Но как только съезжаешь на слабое бездорожье, даже на легкий проселок после дождя, сразу понятно – не ее стихия. Начинает буксовать, терять сцепление. Пользовался ею три года, исключительно в плюсовые температуры. Износ за это время показал себя как средний, вполне терпимо. Следующей точно буду брать AT-шку, потому что очень люблю съезжать с трассы, искать новые красивые места, и хочется, чтобы резина не подводила вне асфальта.

Назову это европейской всесезонностью для нашего умеренного климата: где-то до -10 градусов еще худо-бедно едет, но резина прям заметно твердеет, уже дубовая. Я бы не стал рисковать. и советую всем переобуться по сезону.

Не обнаружил. Реальных минусов пока нет. Про камешки в протекторе - так это у многих бывает. На этих лечится подкачкой +0,2 атм.

По сравнению с зимней шиповкой Tiger – это просто небо и земля, в салоне наступила тишина. И в принципе, не могу назвать эту резину гулкой.Шла она с завода на моём авто (Дастер дизель).Есть один лайфхак для трассы и дальних поездок: смело докачивайте на 0,2 - 0,4 атм. сверх нормы. Машина сразу становится собраннее, рулится острее, да и на расходе топлива сказывается в лучшую сторону.А вот в настоящее, лютое бездорожье на ней лучше не лезть. По размытой грунтовке, конечно, на полном приводе пробраться получится, но без фанатизма, всё-таки это резина класса А/Т.Для месива из грязи есть М/Т, так что не надо требовать от неё чего-то сверхъестественного.Всем удачи на дорогах

Не гудит, идет мягко..

Не нашла. ВООБЩЕ.

Тормозит – ПЯТЬ БАЛЛОВ! Акваплан, конечно, есть, но ПОЛНОСТЬЮ предсказуем. Управляемость – ПРОСТО КЛАСС: что по асфальту, что по бездорожью.

Шли с машиной из салона. Стоковая комплектация .

За 5 тыщ пробега 4(!!!!) прокола. Да это ж НЕНОРМАЛЬНО!

В итоге продал. Взял Кроссконтакт всесезонку.

Тормозит МЕРТВО, не гудит.

кривые, замучился балансировать.

возможно не повезло но все шины оказались кривые жутко вибрируют после балансировки – явная проблема с геометрией. но тормозит очень хорошо шума почти нет. чисто летняя резина. в грязь вообще не советую на ровном месте можно легко застрять. ford ranger.

1. Добротное качество изготовления.2. Довольно тихая для своего класса, не гудит..

****1. АКВАПЛАНИРОВАНИЕ – это вообще её главная ЖЕСТЬ! Летняя резина, но реально только для жаркой, *абсолютно* сухой погоды. Как только ДОЖДЬ, ездить на ней просто СТРЁМНО до нервного тика. Машину ПОСТОЯННО приходится подлавливать, она так и норовит соскользнуть, поплыть. Я вот ВООБЩЕ не понимаю тех, кто пишет, что эта резина хороша в дождь. Эти товарищи при дожде, видимо, сразу до 40 км/ч снижаются – так можно и на «Каме» кататься, ей-богу. Аквапланирование, пожалуй, САМЫЙ СТРАШНЫЙ ГРЕХ этой резины, это реально опасно и дико некомфортно.2. Плохо держит колею, просто болтается, как... ну, сами понимаете. Чувствуется полная НЕСТАБИЛЬНОСТЬ на дороге, приходится постоянно подруливать, что сильно утомляет.3. ЦЕНА!!! РЕБЯТА, это просто КОСМОС за такое качество. За такие деньги такое... брать – НЕ ВЗДУМАЙТЕ ни при каких обстоятельствах, ВЫБРОСИТЕ деньги на ветер, и больше НИЧЕГО не получите!4. Про камушки застревающие часто пишут – и это ЧИСТАЯ ПРАВДА, подтверждаю на все сто. Постоянно цокают, шумят под арками. Летом едешь, реально как на шипах :))) , очень бесит этот звук, прям до дрожи.

С Континеталом у меня отношения, мягко говоря, не сложились. Был уже горький опыт со СпортКонтактом на легковушке - одни плевки, а не езда. Два сезона кое-как отмучился и на свалку. После него перешел на Гудъир ГСД, а потом и на легендарный Тойо Т1Р. Вот то была резина для души, для настоящего отжига!Но те времена прошли, теперь я степенный семьянин на Honda CR-V III. И вот на ней мне с завода досталось это "чудо" в размере 225/65-17. Итог: шесть долгих сезонов, с апреля по октябрь, в самом пенсионерском режиме (дом-садик-ашан-дача), и я таки стер эти четыре колеса в полный ноль. Про все минусы уже написал выше. Терпел их только из-за финансов, будь на то воля — сменил бы сразу же, не задумываясь.И вот он, счастливый момент — я с превеликим удовольствием отправил их на помойку, где им самое место. Просто ради любопытства глянул ценники в энторнете и обомлел. Ну как можно ломить такие деньги за подобный отстой?! Да там докинуть буквально пару тысяч на комплект из 4-х баллонов и взять шикарный Мишку Латитуд ХП, который на три головы выше.Сам же я возвращаюсь к своей любимой Тойо, буду брать проверенный ЦФ1. Для меня это идеальный баланс цены и качества. А на асфальте, что на сухом, что на мокром, она ведет себя просто превосходно, а я ведь 95% времени по нему и катаюсь.

Качетвенная шина, со своими задачами справляется на ура. Машина рулится очень приятно и четко, ехать комфортно. Можно смело и в грязь заехать, не боясь сесть на брюхо.

НЕТУ ИХ, хоть убей!.

хорошая резина, в общем-то Continental есть Continental , чего-то другого я и не ждал.

Резина просто супер, на мой Баргузин села как влитая) Ощущения от езды конечно НАМНОГО лучше чем на старой) Очень надеюсь что хватит надолго.

Пока что без нареканий.

Про внедорожные таланты этой резины судить не берусь - машина у меня совсем не для этого. Задний привод беспомощно шлифует в малейшей грязюке//.

откатал за год 47 тыщ, в основном по трассе. ни одного прокола за всё время. зимой тоже на них, держат дорогу адекватно, если это не голый лёд или снежная каша.

Добротная резина.

Если брать новые - ценник ваще завышен НА РЕАЛ.

Резина досталась вместе с Дастером при покупке. Вполне себе нормальные шины, не шумные. Управляемость на высоте, да и износостойкость порадовала. Это точно не всесезонка, по холоду сразу дубеют. Катаюсь в основном по асфальту, процентов 95 времени.

Довольно тихая, дорогу на асфальте держит отлично.

В протекторе постоянно застревают камни, прям бесит. От них еще и шум, плюс боязнь повреждения. Аквапланирования, вода не их стихия.

Резина эта шла с машиной из салона, катаю на переднеприводном паркетнике.По сухому асфальту вообще никаких вопросов, машина идет как по рельсам, стабильно и очень ровно, для дальних поездок самое то. Сцепление и торможение предсказуемые, всё на уровне.Но вот на мокрой дороге всё меняется. Стоит влететь в лужу поглубже, и машина тут же начинает всплывать, чувствуется снос. В сильный дождь и тяга пропадает, и тормозить приходится с большим запасом.На гравийке пару раз съезжал – там вообще не держит, машину начинает водить из стороны в сторону, никакой уверенности.По песку вроде едет, но без энтузиазма. А еще вечная беда — протектор собирает все камни, постоянно что-то застревает и цокает, что дико напрягает.Вердикт: шины строго для сухого асфальта и города, где дожди идут нечасто.

Супер управляемость, прочность.

ЗУДИТ на скорости.

Эти покрышки шли в комплекте с машиной, когда я брал свой Ниссан Терано. Сразу скажу, резина чисто для асфальта. Однако гул от них стоит приличный, особенно когда покрытие не идеальное. На сухой и мокрой дороге ведут себя достойно, тормозят и рулятся отлично, а вот колею не переваривают совсем. Самое плохое начинается при съезде на грунтовку с жижей, прямо еще кое-как едут, но если попадаешь в колею, пусть и небольшую, выбраться из нее уже целая задача. Для города вполне себе резина, но если планируете выезды на дачу в весенне-осеннюю распутицу, ищите что-то посерьезнее.Для сравнения, на прошлом ланосе у меня стоял cordiant road runer, так он и потише был, и по проходимости выигрывал.

Отличная управляемость, машину держит уверенно и на прямой, и в виражах. На бездорожье (средней паршивости) чувствует себя вполне уверенно. На мокром асфальте ведет себя прилично, но только пока не сотрется наполовину. После этого - готовьтесь к аквапланированию (размер мой 265-70-15). Грунтовка, гравийка, песок, трава и даже неглубокий снег - идет просто отлично. А вот глина - это ее враг. Моментально замыливается, и даже 4х4 не помогает, начинаются проблемы.

Боится колейности, затягивает сразу – тут, возможно, проблема из-за ширины. Балансировка: два колеса – 15-20 гр., но два других – аж 90-100! (пр.Португалия). Износ выше среднего, за 45 т. км. и два лета уже "коленка" вылезла. Тяжеловата, динамика заметно падает. Шумность есть, но не напрягает совсем.

На моей Мазде В2500 показали себя отлично, НО износ просто дикий. Если бы не этот момент, брал бы снова не задумываясь, т.к. до этого катал и на Бриджстоуне, и на Кумо - есть с чем сравнивать. Короче, для тех кто любит "наваливать" и для кого резина - это расходник, смело советую.

Превосходно держат дорогу, как сухой асфальт, так и мокрую с грязью. В повороты заходят очень уверенно. Резина реально мягкая, всю дорожную мелочь и небольшие ямки просто глотает, их не чувствуешь. В салоне довольно тихо, шума от них на удивление мало. Заметно упал расход бензина по сравнению со штатными Kumho, что для такого протектора просто супер. Протектор моментально самоочищается от налипшей грязи. Идеально отбалансировались - грузики смешные, по 15-25 грамм на колесо!

Достаточно тяжёлые, прям чувствуется вес – по впечатлению, раньше Continental делал реально лёгкие покрышки, с такими ОТЛИЧНЫМИ качествами, а тут при торможении ощутима ПРЯМ инерция, тянет вперед. ОЧЕНЬ чувствительны к колее на асфальте – буквально ЗАТЯГИВАЕТ в эту колею, приходится руль ловить постоянно! Посредственно едут по бездорожью, никакого особого зацепа там нет. До этого у меня был Continental ТОЛЬКО немецкий, а этот – уже чешского производства (подсознательно – это напрягает, знаешь ли)...

Шины, для асфальтовых дорог и дальних поездок - подходят идеально. В целом - я ими очень доволен, вот только ценник немного смущает.

прям цепкая и надежная.

Износ на ведущей оси просто КОСМОС, хватает от силы на два сезона!!! Цена тоже не радует.

хонда пилот, R17 диски, тормозит отлично, колею вообще не ловит, аквапланирования нет как класса. этой зимой можно было спокойно не переобуваться – в каше и снегу держит достойно, для незимней резины это прям удивило. но если вас не напрягает менять раз в 2-3 года, то берите смело – советую.

отлично держит любую дорогу, в любом режиме .

улетает на глазах ! износ нереальный , 3 сезона и резина почти голая.

дорогая, хорошая, но как то уж быстро пришлось искать замену.

универсальные, гребут везде где надо.

Шумноваты, но это же дастер, он и так не тихоня.

Дастер, чисто передний привод, в дождь по Приозерскому шоссе с его колеями, кто из Питера, тот знает, на 120 аквапланирования совсем нет, на гравии в поворотах есть снос, но опять же, это дастер, можно неплохо затянуть с переобувкой на зиму.

Как у элитных, прям все так, но дешевле.

Ценник мог бы быть и погуманней.

Все очень оптимально.

Прям ГОДНО чисто на сухом Асфальте..

На мокром асфальте легко всплывает..

Досталась с машиной в 18 радиусе. Ну просто дно. Хуже резины для внедорожника не бывает.

Стояла она, Continental CrossContact RX, штатной резиной на моем Nissan Pathfinder. Поначалу полагал, что это исключительно летний вариант. Но пока активно подбирал зимнюю резину на свой размер, к своему удивлению, убедился в совершенно обратном. По городу зимой ее менять точно не стоит – справляется отлично. Управляемость – просто бомба. Специально сравнил с шипованной резиной на машине супруги... И что вы думаете? Торможение, вход в повороты и курсовая устойчивость оказались примерно одинаковыми. Удивительно, но факт, который очень порадовал!

Застревают в протекторе мелкие камни и потом БЕСЯЧЕ цокают по дороге.

Стоит на Шевроле Тахо840.Мягкая,очень комфортная,НО НЕ тихая,но и не шумная,такой себе середнячок.Хорошо балансируется,поведение стабильное в поворотах на высокой скорости;хороша для города и легкого бездорожья,достаточно износостойкая.

Крепкая, тихая, ОЧЕНЬ экономичная.

Не нашел. От слова совсем.

Я не знаю, у кого там быстро стёрлась, это как? У меня прошла 70000 и ещё осталось 6 мм. При этом эксплуатация и зимой и летом, в разных широтах.Берите смело аналогичные модели, у Континенталя их полно. Они уже давно уверенно оставили всех позади.

очень неплохо рулится, достаточно мягкая, весьма неплохой акустический комфорт

По мокрой траве и грязи едет очень неуверенно, хотя понятно что резина шоссейная, а не для оффроуда. Но главный косяк - это износ, он просто КОШМАРНЫЙ. 25000 км и всё, на выброс.....

средняя во всем, весной попробую нокиа уже.

На Тигуане 4Motion в размере 215/65R16 эти шины — просто огонь! Дорогу, особенно мокрую, держат феноменально, прям чувствуешь полную уверенность. И чем холоднее, особенно когда ниже +15, тем больше кайфуешь от их цепкости. При этом они очень мягкие и реально тихие – никакого лишнего гула. На колею не реагируют вообще. По грязи машина на них идет легко, хотя и с чуть невнятной управляемостью, руль становится "ватным" слегка, но это фигня. Их иногда указывают как всесезонные, и я подтверждаю: сегодня 27 ноября в Москве -3, снежная каша и довольно скользко, но шины остаются комфортными, цепкими и тихими. Балансировка – отличная: грузики крошечные, вибраций нет и в помине.

Стоит немного переборщить с давлением, где-то на 0.5 атм, и резина сразу дубеет, становится заметно шумнее. Хотя есть и плюс – отклик становится острее, да и по расходу топлива выигрыш чувствуется. Мелкие камушки в протектор иногда попадают, это да. Но обычно это пара-тройка штук на всё колесо, и никакого цокота от них нет. Это вообще не сравнить с моей зимней Хаккой R2 SUV, которую вот только переобул – вот уж где реально жуткий камнесборник.

На М4, на платном участке возле Ефремова, новую дорогу, блин, сделали дефективной с реально большими лужами на левой полосе. На 100 км/ч резина даже и не пытается аквапланировать и терять контакт с дорогой, это прямо радует. А вот сильно бьется об эту воду, очень резко и неприятно замедляя машину, но курс держит при этом железно.UPDATE. После трех лет эксплуатации из боковины одной шины внезапно вылезла проволока протектора, и ее тут же раздуло. С реальным трудом удалось найти пару новых – пришлось заменить на передних колесах умершую и ту, что была с заплаткой. Шины, кстати, не задубели совершенно, глубина протектора еще с хорошим запасом – думаю, на пару лет хватит.

Износостойкость. ДА!

Колею недолюбливает.

Стоковая резина на Ниссан Патфайндер-51 за 55 000 летней эксплуатации износилась лишь на половину, а вот цена очень завышена.

ЦЕНА. ОНА ПРОСТО ОГОНЬ.

Поставил на Гелик , а они все кривые , все четыре штуки ! Буду возвращать , скупой платит дважды.

ЖЕСТЬ!