Шины Continental CrossContact ATR (Континенталь Конти Кросс Контакт АТР)

Ртбалансировал, поставил, нареканий нет, всё чётко.

Реально ТИХАЯ для АТ-резины! На асфальте просто песня, почти как обычная шоссейка, рулится четко и без гула. Держак в дождь – на пять с плюсом, в лужи влетаешь уверенно, стоит как вкопанная. По грунтовке и легкому бездорожью гребет что надо, раскисшая полевая дорога или лесная тропинка – вообще без проблем. Естественно, это не M/T, в болото лезть не стоит, но для вылазок на природу или на дачу – запас проходимости ОГРОМНЫЙ. Крепкая боковина, не страшно притереться к бордюру. Ну и чисто внешне смотрится классно, агрессивно, но в меру.

особо не замечено.

Эти КОЛЕСА на свой Прадик взял по наводке ДРУЗЕЙ, и просто в восторге! Первые впечатления – РЕАЛЬНО ОГОНЬ. Самое ВАЖНОЕ – ШУМА ОТ НИХ НЕТ ВООБЩЕ, едешь тихо, словно плывешь. По гравийке машина держится УВЕРЕННО, никаких заносов, не плывет. В ЛУЖИ влетаешь – даже не чувствуешь, просто пролетаешь. По АСФАЛЬТУ так вообще БОМБА, управляемость – СУПЕР, руль слушается МГНОВЕННО. В грязь пока серьезно не залазил, но чувствую, что там тоже будет НА УРА. КОРОЧЕ, ВСЕМ СОВЕТУЮ, не сомневайтесь!

ЦЕНА адекватная. Срок изготовления шины 0823 - свежак. За эти деньги вполне приемлимо.

сборка и балансировка сразу всё покажут.

Мягкая отличная резина. Особо хочу отметить - она абсолютно не шумная. Мне она очень нравится. Прям уверен что никогда не подведёт.

Не нашёл. ВООБЩЕ.

После 100км/ч шумноватой становится и ощутимая вибрация появляется. Балансируется очень плохо. На одно колесо пришлось 110гр ставить , на остальные 60-80.

За такие 52к надеялся на гораздо большее.

Брал 265/60/18 на Падж. Не припомню, какая это по счету АТ резина у меня, но эта, сделанная в Бразилии, прям удивила. Она очень-очень тихая, просто феноменально, как шоссейная. Видно, что напичкано всяких технологий, и хотя ценник из-за этого негуманный, свои деньги она полностью оправдывает комфортом и ездовыми качествами. Хотя есть M+S, но это, по сути, летняя резина. И все таки пришлось на ней покрутить по снежной каше (аномальная холодина в марте на побережье), и справилась она просто суперски, без вопросов. В лужах стоит очень уверенно, никакого аквапланирования. Рисунок типично АТ, хотя боковые блоки даже чуть агрессивней смотрятся, чем у тех же Бриджей АТ. В целом, очень приятное впечатление произвела. Белых надписей нет, уж извините.

Единственная печаль – это, безусловно, ее негуманный ценник. Он, гад, кусался еще когда бакс по 70 р был.

50 тыс откатал. Мнение не меняется. Просто офигенная резина.

Очень мягкая, прям проглатывант все ямки и стыки на дороге.

Гудит по асфальту, особенно заметно после зимней. В рулежке не очень, ощущается тяжеловатой. Цена, конечно, кусается.

Все ее недочеты, по сути, были ясны еще по взгляду на сам протектор. Иначе и быть не могло. Эта резина будет интересна, если постоянно живешь в глуши или много путешествуешь по грунтовкам. Для городского асфальта, конечно, она совсем не очень.

Реально комфортные, тихие шины. На мокрой дороге держат отлично.

Пока не обнаружил , катаюсь и получаю удовольствие.

Вообще, выбор был очень сложным, так как искали шины, которые бы отвечали всем нашим требованиям. В первую очередь, конечно же, это БЕЗОПАСНОСТЬ, ведь у нас маленький ребёнок, и это главное. Во-вторых, поездок запланировано много, и дорожное покрытие будет самым разным. Ну и в-третьих, это КОМФОРТ – акустический и плавность хода, чтобы ехать было приятно. Проехали, конечно, не много ещё, но уже могу ТОЧНО сказать, что шины эти действительно ТИХИЕ, по сравнению с нашими Hankook Dyna pro AT/M. И что понравилось особенно, так это держак на мокрой дороге! Прям вот чувствуешь себя уверенно.

на дороге ведут себя отлично, плюс очень тихие и мягкие.

Шины просто БОМБА!!!По всем характеристикам твердая 5 с плюсом!!!А кто пишет гадости, тот просто не может себе их позволить, вот и бесится!!!.

Производство наше, российское! Посмотрим, сколько отходит... Время покажет.

Полностью доволен.

Замечательная резина , очень комфортная и не шумная . Держит машину на отлично , и на сухой и на мокрой дороге .

Идеальный компромисс, где есть всё: и проходимость, и надёжность, и комфорт, и адекватная управляемости.

Особо то и не выявил ничего такого. Разве что ценник, но они реально того стоят, каждую копейку.

Ох, сколько же времени убил я на изучение рынка шин! Перелопатил горы тестов, перечитал сотни отзывов, пока наконец-то не наткнулся на неё – Continental CrossContact ATR. Для меня было важно, что эта модель не просто очередная новинка, а прямое, логичное продолжение уже зарекомендовавших себя линеек crosscontact LX, LX2 и LX Sport. И, что самое приятное, ATR – это вообще самая свежая, самая новая разработка в обширной коллекции Continental.Моя, кстати, оказалась словацкого производства – к качеству никаких вопросов. Вот тут-то и начинается самое интересное: как-то неведомым мне образом инженеры Continental умудрились запихнуть в эту шину буквально несовместимые, казалось бы, характеристики. Да, формально она числится как чисто шоссейная резина, несмотря на эти три многообещающие буквы 'ATR' в названии – это точно не полноценная AT-шка. Но, и это ключевое 'НО', при всем при этом она имеет реально агрессивный, глубоченный рисунок протектора, с такими выраженными, мощными боковыми грунтозацепами, что диву даешься! На бездорожье, даже на приличной грязи, тянет она просто отменно. И жесткость у неё ровно такая, какая нужна, чтобы не переживать, что пропорешь её об какой-нибудь острый камень или сучок на лесной дороге.Вот и получается: по внедорожному потенциалу эта модель совершенно не пасует перед многими серьезными AT-шинами, а в чем-то даже их превосходит. И при этом она остается именно шоссейной резиной, со всеми характеристиками, которые мы привыкли ожидать от хорошей покрышки на асфальте.Так вот, про асфальт. Её поведение на твердом покрытии – это просто изумительно! Управляемость.. Ну, на моём Терамонте, что 160, что 180 километров в час – скорости ты просто перестаешь замечать. Машина плывет, едет сама, буквально по рельсам, и при этом позволяет очень активно, даже дерзко маневрировать между рядами. Чувство полного контроля и безопасности на любой скорости.Аквапланирование? Сопротивление ему очень, очень достойное. Мне, слава богу, не приходилось попадать в совсем уж глубокую колею, чтобы проверить её прямо на пределе. Но вот в сильный, проливной ливень, когда дворники уже еле справляются, я совершенно уверенно шел 130 км/ч. Машина не плавает, не пытается всплыть, держит дорогу как влитая. Быстрее, на мой взгляд, на *любой* резине в такой дождь – это уже чистое безрассудство.Шумность. Вот тут есть нюанс. Шина очень тихая, даже ОЧЕНЬ тихая, но это справедливо только для идеально гладкого, мелкофракционного асфальта. Если покрытие с крупной фракцией, то да, шина начинает шуметь. Не скажу, что это какой-то невыносимый гул, и сложно вот так сходу сравнить, например, со Sport Contact – для этого нужно прямое сравнение. Но да, шум при езде по 'шершавому' асфальту отчетливо прослушивается. Это не раздражает критично, но это факт.Комфорт езды. И это, пожалуй, самый удивительный момент. Я не знаю, как, но эта шина каким-то волшебным образом сделала подвеску моего Терамонта ЗНАЧИТЕЛЬНО мягче! Раньше каждая мелкая неровность, каждый стык на дороге, каждая трещинка ощущалась и передавалась прямо в салон. Теперь же эта шина их буквально 'проглатывает', и машина идет гораздо плавнее, мягче, как-будто у меня не кроссовер, а какой-то большой седан представительского класса. Реально чувствуешь, как мелкие удары и вибрации гасятся ещё до того, как доберутся до кузова.По общему итогу, могу сказать с полной уверенностью: эти шины своих денег стоят. И даже больше. Для владельцев кроссоверов, таких как мой Терамонт, которые не только наматывают тысячи километров по асфальту, но и не боятся иногда съехать на разбитые грунтовки или даже в приличную грязь – Continental CrossContact ATR подходит наилучшим образом. Здесь вам и серьезный, 'зубастый' внедорожный протектор, и при этом приятная тишина на асфальте, и просто отменная, предсказуемая управляемость. Это, наверное, лучший баланс таких, казалось бы, абсолютно несовместимых задач, который я когда-либо встречал. Следующую резину, без раздумий, возьму только такую же. И вам советую!

Отличный проректор для кроссовера, на Сузуки Гранд Витара смотрится как надо.Совсем не шумная.Идет мягко.На глубокое межсезонье то что нужно.

Эта резина отвечает характеристикам, которые были заложены в требованиях для передвижения как по отечественным дорогам, так и европейским. Её строение обеспечивает бесшумность и комфорт во время езды. Установил на Делику "булку". Крепкая, надёжная, на умеренном бездорожье ехал уверенно, без намека на застревание. Будем юзать дальше. Пока доволен на все 100.

Не выявил

Комфорт супер. Шума не наблюдал. Универсальная модель - для любого покрытия. Будем летом пробовать в более тяжёлом бездорожье. Установили быстро и денег за установку не взяли)

Рулится на асфальте просто отлично.Аквапланирования НЕ боится.Почти не гудит для АТ-шки.По грунтовке гребет уверенно.

Их просто НЕТУ.

Пользуюсь этими шинами уже больше года, и очень доволен, прям кайфую. За весь этот срок ни разу не сталкивался с грыжами или пробоями. Шины оказались реально крепкими и надежными, прям выручают. Я часто езжу на рыбалку, и они ни разу не подвели на бездорожье, держат дорогу на все сто. Однозначно рекомендую.

Действительно очень универсальная шина. Очень тихая. Очень цепкая и на мокром и на сухом асфальте. На грунтовке и гравийке тоже всё адекватно, камни протектор не забивают. На трассе при скоростях до 160 управляемость на ровне с шоссейной даже в сильный дождь. Очень комфортная шина!

Может чуть жестковатая, а может это и плюс.

215/65 r16 - сделана в Чехии. Для тех кто совершает выезды на разумное бездорожье, но при этом и на шоссе и в городе не хочет быть ущербным.

Отличная управляемость на трассе. Хорошее аквапланирование. Не шумные. Уверенное сцепление по бездорожью.

Их просто нет.

Пользуюсь данными шинами уже больше года, очень доволен. За время использования ни разу не столкнулся с такой проблемой, как грыжа или пробой. Шины оказались очень крепкими и надежными. Часто выезжаю на рыбалку, шины ни разу не подвели на бездорожье. Рекомендую.

четкая управляемость на шоссеочень тихиеиз колеи не тащитвООБЩЕ не плывет.

Жестковаты, ДУБОВЫЕ для ям/кочек. Тормозной путь, ну очень длинный.

Как и предсказали на шинном монтаже – покупаю вместе с шинами эксперимент за свои деньги и буду первой, кто оставит свой отзыв. Вот, собственно, и делаю это. Задача стояла конкретная: найти такую усиленную шоссейку, которая точно не осрамилась бы на бездорожье. "Бездорожье" в моем исполнении – это, конечно, не лютая грязь, а скорее сложные рельефы, наши убитые в хлам грунтовки, и всякая пересеченная местность, но обязательно в сухую погоду (в реальную грязь без ну очень веской причины я не залезаю). То есть, это выезды на природу и в глухие глубинки, что занимает до 30% времени. Машина у меня для этого, надо сказать, изначально правильная – с понижайкой и блокировками.В процессе долгих раздумий рассматривала, конечно, классическую AT резину (goodyear и cooper), но в итоге решила, что все же я не охотник-промысловик, и у меня не УАЗик, чтобы ставить такие зубастые колеса. Да и самой лучшей AT-шкой, если верить всем этим многочисленным тестам и рейтингам, мог похвастаться тот же Continental. Тут уж, что скрывать, сработало давнее доверие к марке.В итоге, в целом, пока довольна безмерно. Цели я своей достигла точно, без всяких компромиссов. Управляемость и вхождение в повороты на шоссе просто прекрасные, машина рулится очень предсказуемо. Никакого повышения расхода топлива не заметила, шум очень умеренный, его почти не слышно (глубина протектора там, кстати, солидные 8,00 мм), гидропланирования нет и в помине. И самое приятное – это жесткие, упертые грунтозацепы, благодаря которым машина стала бодро выскакивать из укатанной колеи. В том числе, запрыгнуть на скорости с "ободранной" полосы, полной крошки, на свеженькую, отремонтированную – вообще не проблема.По кочкам и ухабам шины идут очень уверенно, но "глотать" их совершенно не желают. Все прочувствуете до последнего камушка. Резина достаточно жесткая (индекс скорости там 210), и никакой дополнительной амортизации, увы, не дает. Удивил также довольно длинный тормозной путь. Он такой же, как на моей зимней резине, что заставляет немного перестраиваться. Собирает мелкие камушки, которые потом приходится выковыривать. В серьезной грязи, уверена, замылится в момент – на это я бы с ними точно не поехала. Давление снижать для бездорожья еще не пробовала.Тем не менее, думаю, учитывая все имеющиеся усиления, шины эти, при желании, можно запросто превратить и в тракторные гусеницы, докупив к ним соответствующую цепь.Рекомендую.

управляемость на шоссе тихие отлично справляются с колеей не плывет

жестковаты для ям/кочек длинный тормозной путь

Как сказали на шинном монтаже - покупаю вместе с шинами эксперимент за свои деньги и буду первой, кто оставит отзыв.. Вот делаю это. Задача была найти усиленную шоссейку, которая не осрамилась бы на бездорожье. Бездорожье в моем исполнении - это сложные рельефы, убитые грунтовки, и пересеченная местность в сухую погоду (в грязь без веской причины не залезаю), т.е. выезды на природу и в глубинку 30% времени. Машина у меня для этого изначально правильная - с понижайкой и блокировками. В процессе раздумий рассматривала классическую AT резину (goodyear и cooper), но решила, что все же я не охотник, и у меня не УАЗик, да и самой лучшей AT резиной по всем тестам и рейтингам мог похвастаться тот же Continental (сработало доверие к марке). В итоге, в целом, пока довольна. Цели я своей достигла точно. Управляемость и вхождение в повороты на шоссе прекрасные. Никакого повышения расхода топлива, шум очень умеренный (глубина протектора там 8,00 мм), гидропланирования нет. И самое приятное - благодаря жестким грунтозацепам машина стала бодро выскакивать из укатанной колеи. В т.ч. запрыгнуть на скорости с "ободранной" полосы на отремонтированную - не проблема. По кочкам и ухабам шины идут очень уверенно, но "глотать" их не желают. Все прочувствуете. Резина достаточно жесткая (индекс скорости там 210) и дополнительной амортизации не дает. Удивил также длинный тормозной путь. Такой же, как на моей зимней резине. Собирает камушки. В грязи, уверена, замылится в момент. Давление снижать не пробовала. Тем не менее, думаю, учитывая все имеющиеся усиления, шины эти, при желании, можно превратить и в тракторные гусеницы, докупив к ним цепь. Рекомендую.

Настоящая вседорожная резина, реально на все случаи жизни. Бесшумная для своего класса. Зацеп на асфальте, хоть в дождь, хоть в сухую погоду, просто отличный. С грунтовки и гравийки съезжать не страшно, ведет себя предсказуемо, щебенка в протекторе не застревает. На шоссе до 160 рулится как хорошая легковая, даже по лужам. Невероятно комфортная резина! .

Может, чуток жестковатая, а может это, по мне, и плюс.

Для тех кто совершает выезды на разумное бездорожье, но при этом и на шоссе и в городе не хочет быть ущербным в плане комфорта или управляемости.

просто отличные колеса, доставка 3 дня с момента заказа, очень оперативно, отбалансировались без проблем, с первого раза, достаточно тихие (особенно после зимней шипованной резины!), выпуск 44 неделя 23 года, свежак! Приехали чистые, плотно запакованы в стрейч пленку. Производство Россия.

За эти 8 тысяч, ну какие там могут быть недостатки?!

после балансировки проехал примерно 50 км по асфальту, резина довольно мягкая. это сразу чувствуется. отличные колеса для машины что в основном ездит по асфальту и грунтовкам особенно как тягач с прицепом.

Ну во-первых, это же Континенталь, так что сам Бренд уже о многом говорит, есть доверие. Во-вторых, цена прям порадовала, очень даже адекватная для такого качества. И самое главное, баланируются они просто отлично, встают на диски без проблем и лишних грузов.

Не выявлено, ну.

Еще не пробовал, но внешний вид и само имя уже вселяют оптимизм. Для конкретного бездорожья они не подойдут, разве что чуть серьёзнее ,, шоссеек,,.

трассу держат очень уверенно. и по шуму не очень громкие.

Балансировка - ну прям ПРОБЛЕМА.

дастер 4х4 2016го года.Взяли шины в конце марта 2023. Оказалась чешской, 22го года выпуска.Отбалансировались средне, прямо скажем, – грузиков по 60-80 грамм на каждое колесо. Обкатали порядка 600км, но когда перебалансировали – та же фигня, ничего не поменялось. Балансировка, конечно, подрасстроила.Трассу держит хорошо, особо не гоняем – до 130 проблем нет. В дождь проблем не заметили, но скорость снижали, конечно. На лёгкое бездорожье еще не вылезали, но навряд ли будет хуже, чем прошлая Cross Contact LX. Для рыболовных поездок должна подойти лучше.По сравнению со старыми LX потише. Не сказать, что тихие, но шумят ощутимо меньше.В общем, пока шины нравятся. Думаю, для наших рыболовных поездок подойдут лучше прошлых. Но вот эта балансировка, конечно, прям ложка дёгтя. Поглядим, как дальше.

Реально отличная резина! Очень даже тихая, по 20 см мокрого снега в гору прёт как по чистому асфальту. В сильный ливень на асфальте тоже без каких-либо проблем. На глине пока не проверял.

Прекрасные шины, прям топ. На трассе при скорости 150 очень да же комфортно, прям плывёшь (съездил на ней в Турцию, через Грузию. горы, серпантин, скоростные трассы, грунтовки и легкое бездорожье). для atr резины это более чем. И даёт возможность уверенно съехать с асфальта. В жесткую грязь конечно не заедешь, замыливается очень быстро. Следующая резина думаю будет точно она же. Авто MPS3.

Прямо удивила своим комфортом – для АТ-шки она на удивление тихая и совершенно не жесткая. Вторым приятным открытием стал зацеп: на сухом асфальте держит дорогу просто отлично, да и на мокром не пасует. По песочку и мокрой травке прет как танк, грязную кашу разгребает очень уверенно, даже не заставляя думать о включении межосевой блокировки.

Единственный, пожалуй, минус касается ПОЛНОСТЬЮ поведения на влажной дороге. В пределе тачка начинает просто СНОСИТЬ передом наружу, распрямляя траекторию. Ну, хочется более НЕЙТРАЛЬНОГО отклика.

Уже четвертый летний сезон эта не совсем обычная, но очень практичная обувка верно служит нашей Шеви Ниве, проходя испытание временем и дорогой.Этот Шевик, надо сказать, легкой жизни не знает: со своего первого километра он целиком обслуживает шинные испытания. А это значит – работа в основном на асфальте, на коротком плече (город-пригород), очень часто с прицепом, таская шины между складом, шиномонтажом и полигоном. В такой рутине важна надежность и предсказуемость. Вот почему Bесной 2019 года мы решили дать шанс новинке того времени – Continental CrossContact ATR. Эта модель для внедорожников, как нам было известно, «смещена» ближе к асфальту, занимая своего рода золотую середину между традиционными, порой излишне агрессивными продуктами категории A/T и более асфальтовыми H/T. Заявленное соотношение асфальта и грунта – 70 на 30 процентов – идеально вписывалось в нашу специфику.С самого начала, глядя на довольно выраженный протектор, мы, честно говоря, ожидали повышенных шума и вибронагруженности. Этими грешками, как правило, отличаются многие крупношашечные шины А/Т. Однако первые же километры приятно удивили – ATR оказалась невероятно комфортной: по-настоящему тихой и совсем не жесткой. Ее поведение на дороге можно смело оценить где-то между уверенным «хорошо» и полноценным «отлично».Еще одним крайне приятным сюрпризом стал ее очень цепкий зацеп на сухом твердом покрытии. И даже на мокрой дороге ATR демонстрирует уверенное, хорошее сцепление. Единственное, что стоит отметить, касается поведения на влажной трассе: в пределе, при агрессивном входе в поворот, машина начинает мягко скользить передними колесами наружу, немного распрямляя траекторию. Впрочем, это предсказуемое поведение, и согласно теории автомобиля, именно снос считается более безопасным явлением, чем резкий и непредсказуемый занос.Что до оффроуда – в действительно тяжелые условия, такие как расквашенные чернозем или вязкая глина, глубокие колеи, мы на ней ни разу не лазили, попросту не было такой нужды. Но вот на легком бездорожье ATR ни разу не поставила нас в неудобное положение и уж тем более не заставила браться за лопату. По песку, по росной травке она тянет просто отлично, а грязную жижу раздвигает уверенно, даже не требуя включать межосевую блокировку. Позволяет чувствовать себя на пересеченке вполне уверенно, конечно, в разумных пределах.В настоящий момент суммарный пробег этих шин уже подбирается к внушительным 20 тысячам километров. Глубина канавок протектора уменьшилась примерно вполовину, что для такого пробега и условий эксплуатации является отличным показателем. Однако характеристики самих покрышек за это время практически не изменились. Разве что спустя столько лет и километров, в общей какофонии звуков, издаваемых нашим Шевиком (у которого, к слову, пробег давно перевалил за 150 тысяч), шум качения стал чуть-чуть прослушиваться. Давление в шинах мы держим строго 2,0 атм, без вариантов – это, несомненно, способствует их долговечности и стабильности.Больше информации о шинах на нашем канале Яндекс.Дзенhttps://zen.yandex.ru/id/62584c0fcaa74e1828395386.

Откатал 4 сезона. Резина тихая, очень мягкая. За дорогу цепляется отлично, и в сухую погоду, и в ливень.

Основной минус - быстрый износ.

Если любите реальный комфорт , верный выбор.

Резина просто отличная, показала себя с самой лучшей стороны. Впечатления только положительные.

Как ни старался, найти не смог. Их просто НЕТУ.

По шуму - очень тихая, я бы сказал на уровне хорошей дорожной резины, типа Perell scorpion verde. Резина реально мягкая, всю мелочевку на дороге, всякие стыки и трещины, просто съедает, не замечаешь. Держак отличный, причем и на асфальте, и на грунтовке с разбитой дорогой. Очень универсальная. И что стало настоящим сюрпризом - протектор почти не забивается камнями.

Пока не нашел, к чему придраться. Разве что по трассе кушает чуть больше, +0.2-0.4 л. Но это ожидаемая плата за универсальность.

Прям отличная резина для разных условий.