Шины Continental ContiVikingContact 6 SUV (Континенталь Конти Викинг Контакт 6 СУВ)

Очень понравилось поведение в любых условиях. Предсказуема. Понятна. Колеи не почувствовал совершенно. Машина Audi Q5.

На льду нужно быть ЧУТЬ осторожнее. Но это любые липучки.

Откатал на них 3 сезона, почти 60000. Было много резины от топовых брэндов, но эта зашла лучше всех.

- Очень тихая и комфортная резина, мягкая, дорогу глотает.- Хорошо тормозит на сухом асфальте и более менее уверенно на мокром.- Отлично отбалансировалась без проблем.- Не плохо тормозит по льду , цепкая.

- Резина ну ОЧЕНЬ мягкая, из-за этого управляемость просто НИКАКАЯ, машину приходится постоянно ловить.- Отсюда, логично, вытекает и второй минус: слабая износостойкость, "уходит" протектор на глазах.- Совсем НЕ ПОДХОДИТ для снежной каши – ламели протектора слишком мелкие, мгновенно забиваются снегом и не очищаются. Всё, встал колом, не можешь тронуться.- Любит "пойти боком" под совсем легким газом, там где другая резина держит ДОСТОЙНО, без намека на снос.

Катаю уже третью зиму на тяжелом и мощном джипе (2.5т / ~500 кобыл). В городе резина ведет себя отлично, но как только выезжаешь за город в снежную кашу – пиши пропало. Ее конек - это асфальт или хорошо укатанный снег. Для дальних поездок самое то, т.к. не шумит и очень мягкая.

Минимальный шум Отличное поведение н асфальте Уверенное поведение на рыхлом снегу

Не онаружено

Лучше предыдущей модели Реже срабатывает АВS

На сухом и мокром зимнем асфальте всё отлично.

Неуверенная в снежной каше и, само собой, на льду.

Купил на полноприводную Шкоду Йети. Т.к. много и быстро езжу по загородным шоссе, то выбор пал на данную "нешиповку", ну и еще хотелось попробовать нечто отличное от хакки R2 на другой нашей авто. Если сравнивать с хаккой, то практически паритет, но R2 лучше гребет в глубоком снегу, а конти тише и мягче на асфальте. Обе позволяют быстро ездить и не переживать о переобувке с летней резины. Из-за короткой базы Шкоды, а так же из-за того, что её чиповали (мотор), машина на зимних покрытиях очень вертлявая. Мне кажется, хакка подошла бы больше, т.к. в поперечном направлении она, на мой взгляд, держит лучше. В общем, для мягких зим и водителя со стажем, самое то.

Дорогу держит в любых климатических условиях , мягкая, тихая, комфортная

разве что цена

Первый раз в жизни купил "липучку", выбор пал на Continental ContiVikingContact 6 SUV 255/55R19 Думал зимой будет хуже чем шипованная, но никакой разницы не заметил в плане управляемости, дорогу держит так-же. Но на много тише и комфортней. Шипы больше не буду покупать, только липучка верхнего ценового диапазона. Покатался на ней и в "жару" по серпантину (в Сочи в октябре был а там +25) и по снегу с гололедом в ЦФО сейчас катаю, все испытания выдержала отлично. Машина Audi Q7

Все хорошо!

не обнаружено

При выборе насторожил рисунок протектора - какой-то не зимний, не такой "зубастый" как у Мишлена или Нокиан. Но были скидки (брал весной 2016), потому решился взять 235/55R17 для Куги. Опасения были напрасны - весьма хорошо ведут себя эти покрышки в условиях городской езды, включая снежные и ледяные участки. В экстремальных условиях (целина, большие заносы, ледяная трасса) не проверял - не было оказии. Кстати, ВАЖНО! Для нашей зимы надо брать шины Конти только с маркировкой Viking!!! Маркировка "Winter" - для европейской, мягкой зимы!!

Тишина, плавность хода, тормозят лучше чем хакка 7 старенькая

Балансировалась ужасно, 2 колеса из 4-х по 100г на одну из сторон, надеюсь прикатается)

Практически летняя резина по управляемости на сухом и мокром асфальте. Неплохо едет по снегу, в том числе и глубокому.

На тонкой ледяной пленке при переходе температуры через ноль, или на пленке, образующейся в мороз на московских дорогах после обработки реагентами, тормозов нет вообще. Резина опасна для эксплуатации в московских зимних условиях.

Несколько раз вынужден был тормозить "в пол" перед резко остановившейся машиной. Тормозной путь в вышеупомянутых условиях сильно превышает 30 м со стандартной скорости 60 км/час. Откровенный риск ДТП. При этом, никаких претензий к поперечному сцеплению.

Хорошо держит дорогу.

Хотелось бы лучшего торможения на льду. Но совершенству нет предела.

Авто Honda CR-V IV. Пробовал подняться в горку под большим углом (градусов 30-35): - снег и укатанный снег - без пробуксовки; - по одной стороне чистый лед - подняться не смог даже когда гребли все 4 колеса. По прямой снег, лед - трогается без проблем. Тормозит лучше чем испанский michelin x-ice north у жены на Тииде. Хорошая боковина. Балансировалась тяжеловато. Максимально было около 100 гр. по одному из колес. Диски ровные были. На каше не виляет. Рекомендую.

Отлично балансируется, очень тихая - великолепно стоит на дороге и льду БЕЗ ШИПОВ, очень безопасная и высокачественная резина.

Дефицит

До этого ездил на Dunlop, Nokian, Vredestein - этот Continental лучший выбор для зимы !

Тихая, мягкая, хорошо тормозит, устойчивая на любой дороге

качели на чистом льду на скорости

уже 2 сезона, все время выезд практически за город - испытано на всех покрытиях, лед, снег, снег со льдом, и т.д., при температурных режимах от + 10 до - 30, износ половина, тормозит гораздо лучше близака двм 1, очень тихая, очень мягкая, все покрытия на 4+, на льду адекватно рулится и тормозит. Ранее ездил на шипах - хаке 5, тойо, и липучке близак двм 1, эта понравилась больше всех.

Тихая, мягкая. Сделана в Германии

Очень плохо балансировалась, мастера сказали, что хуже чем китайская резина. На одном колесе почти 200 граммов грузиков.

До этого стояла Continental Conti 4x4 IceContact, был очень доволен, но пошли мелкие трещинки, пришлось из-за возраста купить новую. После шипов в салоне стало тише, хотя и предыдущие колеса не скажу, что шумные. Огорчен тем, что новая резина тек себя повела при балансировке. Из-за этого ставлю среднюю оценку.

Стабильность уверенная, предсказуемость поведения на любой дороге.

НЕ ОБНАРУЖЕНО.

Авто-KIA Sportage AWD 2.0 i. Резина как раз для кроссоверов и паркетников. Что тут скажешь - Конти есть Конти. Фирма делает на совесть, веников не вяжет. Почти не гудит, очень тихая для зимы. На дороге в обычных режимах ведет себя отлично. Если ездить с головой и адекватно оценивать обстановку, то никаких проблем не будет.

Made in Germany. По снегу и грязи она гребет просто нереально, будто по асфальту; на сухом асфальте шума от нее реально меньше, чем от летних шин. Управляемость просто отличная на ЛЮБОМ покрытии, хотя руль непривычно легкий, потому что резина ну очень мягкая.

Ценник, конечно, кусается, но она своих денег стОит

Немцы делают вещи, это факт.

Made in Germany. По снегу/грязи гребет как по асфальту; на сухом асфальте шума меньше чем на лете. Отличная управляемость на любом покрытии, правда непривычно легкий руль, ибо резина совсем мягкая. Авто Acura RDX II (AWD).

Разве что дороговато, но она того стОит!

Фирма веников не вяжет.

Стабильность, предсказуемость поведения на дороге.

Нет

Авто-KIA Sportage AWD 2.0 i. Позиционируется как шина для кроссоверов и паркетников. Конти есть Конти. Фирма веников не вяжет. Практически бесшумная. Прекрасно ведет себя в штатных режимах. При адекватном восприятии дорожной обстановки успех гарантирован.

КОНТИНЕНТАЛЬ! Шины от ТОПОВОГО мирового производителя.

Да НЕТ ИХ! От слова СОВСЕМ.

Управление на асфальте просто ЗАЧЁТ. Воду отводит великолепно, аквапланирование ей не страшно. Залетал в лужу на 80 – руль даже НЕ ВЕДЕТ.

По мокрому снегу, честно говоря, есть косяки: управление и торможение там прям проблемные. И ценник в магазине, 9-10тр за колесо, тоже не радует.

Учитывая наши последние "зимы", липучка сейчас самый адекватный вариант. Достались мне с рук, но по факту нулёвые, еще в наклейках, пр-во Германии. На шиномонтажке отбалансировались в идеал, грузиков минимум, не больше 50 грамм. Пересел на эти контики после хакки 8 — это просто небо и земля. На той стоял такой гул уже с 40км/ч, что пассажиры сзади постоянно спрашивали, не накрылся ли ступичный. Вообщем впечатления крайне положительные, ездить на липучке очень комфортно, но надо понимать, что стиль вождения придётся немного поменять.

Уверенное и очень ожидаемое поведение на заснеженной и мокрой дороге, шина держит курс просто отлично. В гололед конечно как и на любых нешипованных шинах, нужно быть крайне осторожным .

По балансировке – да, как и многие, сам сталкивался. На 1-ю зиму 30-60г, на 2-ю уже 50-80г грузов на сторону уходило. Но это не КРИТИЧНО, скорее не минус, а просто такое ЗАМЕЧАНИЕ.

Стояли на Мазда СХ-5(2014г), откатал на них две зимы.Общий пробег вышел 45-50т.км.Под конец остаток протектора был всего 3-4мм, резина стала ощутимо жестче и очень шумной. На третий сезон уже не вариант, конечно!Но в общем и целом впечатления положительные, шинами очень доволен.

Шум практически минимальный. На асфальте поведение просто отличное. По рыхлому снегу идет уверенно.

Не онаружено ваще.

Явно лучше предыдущей.АВS срабатывает ощутимо реже.

На сухом и мокром зимнем асфальте ЦЕПЛЯЕТ просто АФИГЕННО.

Неуверенная в снежной каше, конкретно плывет, и, само собой, на льду.

Поставил на свою полноприводную Шкоду Йети. Поскольку я много и довольно быстро перемещаюсь по загородным трассам, выбор осознанно пал на эту "нешиповку". Плюс, захотелось попробовать что-то новое для сравнения, а не опять ставить хакку R2, как на второй нашей авто.При прямом сравнении с хаккой выходит почти паритет. R2 однозначно лучше гребет по снежной каше и в сугробах, тут без вариантов. Зато конти заметно тише и комфортнее на чистом асфальте, прям мягенько идет. Обе шины позволяют не тошнить на трассе и не париться насчет ранней переобувки весной. Есть нюанс: из-за короткой базы Йети, а особенно из-за чипованного мотора (мощности с избытком), машина зимой становится очень вертлявой, любит сорваться в занос. И вот тут, как мне кажется, хакка была бы уместнее. У нее получше с боковым зацепом, в поперечном направлении она держит увереннее.Резюмируя: для относительно мягких зим и для опытного водителя, который чувствует машину — вариант отличный, самое то.

Дорогу держит уверенно в любых климатических условиях , она очень мягкая, тихая, и комфортная .

Ну, разве что цена.

Это моя первая "липучка", до этого только на шипах ездил. Взял Continental ContiVikingContact 6 SUV 255/55R19. Честно говоря, думал, что зимой будет проигрывать шипованной, но опасения не оправдались. В плане рулежки разницы не ощутил, курс держит мертвой хваткой. Зато какая она тихая и мягкая! Просто другой уровень комфорта. Все, с шипами я закончил, теперь только качественная липучка из премиум сегмента. Успел ее протестировать и в неожиданных условиях – по сухому серпантину в Сочи при +25, и сейчас по полной зиме с кашей и льдом в ЦФО. Резина справилась со всеми вызовами на пять с плюсом. Машина, если что, Audi Q7.

Все прям хорошо!

за сезон не выявил.

Честно говоря, протектор поначалу не внушил доверия. Выглядел он каким-то не зимним, совсем не «злым», если сравнивать с теми же Nokian или Michelin. Но подвернулась хорошая скидка по весенней акции (в 2016-м), и я махнул рукой, взял 235/55R17 на свою Кугу.И знаете, волновался абсолютно зря. В городских условиях резина показала себя более чем достойно, отлично справляется и со снежной кашей, и с ледяной коркой. В какой-то лютый экстрим вроде целины или ледового трека не попадал, так что тут ничего не скажу — не было возможности проверить.Кстати, ВАЖНО! Для наших суровых зим берите Континенталь исключительно с маркировкой Viking!!! Модели с надписью "Winter" — это для мягкой европейской погоды, не для нас!

По рулежке на асфальте – чисто летняя, хоть сухо, хоть мокро – держит отлично. И по снегу, даже глубокому, гребет вообще БЕЗ проблем, прет!

На тонком ледяном накате, особенно в момент перехода через 0, или на этой мерзкой пленке от реагентов в Москве, тормоза исчезают полностью. Машина становится неуправляемой, просто катится вперед. Однозначно опасная резина для города с его специфическими зимними дорогами.

Приходилось пару раз экстренно тормозить "в пол" из-за резко вставших впереди машин. С обычных 60 км/час тормозной путь выходит какой-то запредельный, улетает далеко за 30 метров. Это просто прямая дорога к ДТП, очень опасно. Зато к поперечному сцеплению, как ни странно, вопросов вообще нет.

Балансировка - ПРОСТО идеал, резина НЕВЕРОЯТНО тихая. Держит дорогу и лед – ФАНТАСТИКА, и это ВСЁ БЕЗ ШИПОВ! Максимально безопасная и реально высококачественная резина.

Тяжело найти, если что - не докупишь.

Раньше стояли и Dunlop, и Nokian, и Vredestein - но этот Continental точно лучший вариант для зимы !.

Тихая и мягкая, тормозит очень хорошо, устойчивая на любой дороге.

на голом льду на скорости начинает раскачивать.

катаю уже второй сезон, почти всегда за городом, так что испытана по полной - и на льду, и в снежной каше, и по укатанному снегу. Температурный диапазон от +10 до -30 выдерживает. Протектора ушло где-то половина. Тормозит заметно лучше чем близак двм 1, прям чувствуется разница. Резина очень тихая и мягкая, мелкие неровности глотает. За все покрытия ставлю 4+, на голом льду управляется и тормозит предсказуемо. До этого катал на шипах хака 5 и тойо, и на липучке близак двм 1, но эта зашла лучше всех.

Очень тихая, мягкая. Сделана в Германии.

Балансировка просто отвратительная. Шиномонтажники были в шоке, говорят, сейчас даже китайская резина ровнее идет. На одно колесо навешали почти 200 грамм грузов.

Раньше стояла Continental Conti 4x4 IceContact, резина была отличная, но годы берут своё, пошла сеточка мелких трещин, пришлось искать замену. Конечно, после шипов в салоне стало ощутимо тише, хотя я бы не сказал, что и предыдущие колеса сильно досаждали гулом. А вот что реально огорчило, так это то, как новая резина тек себя повела на балансировке, совсем не ожидал такого. Собственно, этот неприятный момент и смазал все впечатление, из-за него и ставлю невысокую оценку.

Тихие, ход очень плавный, по тормозам лучше моей старенькой хакки 7.

Балансировка это что-то с чем-то. На два колеса из четырех пришлось влепить по 100 грамм. Посмотрим, может прикатается)

Не обнаружил.

Да просто тьма.

Конченный шлак!

Уверенно стоит на дороге.

Тормозной путь на голом льду мог бы быть и покороче. Впрочем, идеальных шин не бывает.

Авто Honda CR-V IV. Забраться в горку градусов под 30-35 пробовал. По снегу и укатанному – без пробуксовки. А если под одним колесом чистый лед – увы, даже 4х4 не спасает, встает как вкопанная. По прямой, снег/лед – трогается отлично, без вопросов. А тормозит заметно лучше, чем испанский Michelin X-Ice North, что у жены на Тииде. Боковина, кстати, крепкая. Балансировалась, правда, тяжеловато. Доходило до 100 гр. на колесо, хотя диски ровные. На снежной каше – абсолютно стабильна, не виляет. Смело рекомендую.